Pièces détachées et accessoires moto Suzuki GT 750

Le couple maximal évolue également, passant de 7,7 kg⋅m à 8,5 kg⋅m à 5 500 tr/min.

Cette moto se distingue par son cadre double berceaux en tubes d'acier soudés et sa partie cycle équilibrée. La suspension avant télescopique hydraulique, associée aux amortisseurs hydrauliques réglables à l'arrière, offre un comportement routier stable. Le freinage évolue significativement en 1973, abandonnant le double tambour initial de 200 mm au profit d'un double disque de 296 mm, plus efficace pour maîtriser les 214 kg de la machine.

Les évolutions techniques se poursuivent en 1974 avec l'adoption de carburateurs à dépression, améliorant la consommation et le rendement général du moteur. Le radiateur frontal, élément distinctif de ce modèle, permet d'atteindre une vitesse maximale de 171 km/h en position assise et 178 km/h en position couchée, selon les essais de l'époque.

La Suzuki se décline en plusieurs teintes au fil des années : violine, bleu, noir, bleu-vert, or et rouge. La version violine, particulièrement recherchée, fait son apparition en 1972. Cette diversité chromatique s'accompagne d'évolutions esthétiques, notamment au niveau du tableau de bord qui intègre un indicateur de rapport engagé à partir de 1974.

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