Pièces détachées et accessoires moto Aprilia Atlantic 300

Dès ses débuts, il a séduit les motards à la recherche d’un deux-roues à la fois élégant, pratique et fiable pour affronter la ville comme les trajets périurbains. Les accessoires et pièces moto spécialement conçus pour ce scooter permettent d’optimiser son confort et sa personnalisation, répondant ainsi aux besoins de chaque utilisateur. Le style de l’Atlantic 300 reprend les codes visuels de la famille Atlantic : double optique à l’avant, bulle haute, selle biplace monobloc, porte-bagages robuste et jantes aluminium à cinq branches. Ce modèle a bénéficié d’un tableau de bord modernisé, d’une nouvelle selle et d’un traitement inédit des plastiques, renforçant son aspect haut de gamme. Fabriqué par Aprilia jusqu’en 2014, il a été assemblé avec soin pour garantir une finition irréprochable et une robustesse à toute épreuve. L’échappement unique monté sur le côté droit et la structure tubulaire en acier à double berceau témoignent de l’attention portée à la sécurité et à la stabilité. Ce scooter a su évoluer au fil des années, en intégrant des améliorations esthétiques et pratiques, tout en conservant son ADN de scooter polyvalent et accessible. Son positionnement malin, accessible avec le permis A2, a permis à de nombreux motards de profiter d’un maxi scooter performant sans compromis sur le confort ou la facilité d’utilisation. Ce modèle a été commercialisé jusqu’ en 2014, confirmant son succès auprès des amateurs de mobilité urbaine et de balades sur route. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de ce scooter, il est temps de s’intéresser à ses caractéristiques techniques.

 

Ce scooter se distingue par une fiche technique solide, pensée pour offrir un équilibre optimal entre performance et confort. Son moteur Piaggio Quasar monocylindre de 278 cm³, refroidi par liquide, développe 22 à 22,4 chevaux à 7 500 tr/min et un couple de 23,8 à 24 Nm à 5 750 tr/min, garantissant des accélérations franches et une conduite souple, que ce soit en ville ou sur route. La transmission automatique à variation continue (CVT) facilite la prise en main et assure une conduite fluide, sans à-coups. La partie cycle repose sur un cadre tubulaire en acier à double berceau, gage de stabilité et de robustesse. À l’avant, la fourche télescopique hydraulique de 35 mm offre 105 mm de débattement, tandis que l’amortisseur arrière réglable en précharge propose également 105 mm de débattement, pour un confort optimal, même en duo. Le freinage est assuré par un disque de 240 mm à l’avant avec étrier flottant trois pistons, et un disque de 190 mm à l’arrière avec étrier deux pistons, pour une sécurité renforcée. Côté équipements, l’Atlantic 300 propose une bulle haute, une selle biplace monobloc spacieuse, un coffre sous la selle capable d’accueillir un casque intégral, un porte-bagages et des jantes aluminium cinq branches. L’instrumentation modernisée et le traitement soigné des plastiques participent à l’agrément d’utilisation. Ce scooter offre ainsi un compromis idéal pour les motards en quête de praticité et de style. Pour découvrir comment il se comporte au quotidien, intéressons-nous maintenant à l’expérience des utilisateurs et à l’usage réel de ce modèle.

 

Au quotidien, l’Atlantic 300 est apprécié pour sa polyvalence et son confort, que ce soit pour les trajets urbains ou les escapades sur route. Les motards soulignent la position de conduite agréable, la selle biplace accueillante et la bulle haute qui protège efficacement du vent. Le coffre sous la selle, spacieux, permet de transporter un casque intégral et quelques effets personnels, ce qui facilite la vie en ville. La maniabilité de ce scooter est souvent citée comme un point fort, tout comme la douceur de la transmission automatique. Le moteur Piaggio Quasar est reconnu pour sa souplesse et sa réactivité, offrant des accélérations suffisantes pour s’insérer dans la circulation ou doubler en toute sécurité. Les suspensions, avec leur débattement généreux, absorbent bien les irrégularités de la route, même en duo ou avec des bagages. Certains utilisateurs relèvent toutefois un poids à l’arrêt qui peut surprendre les plus petits gabarits, ainsi qu’une hauteur de selle qui n’est pas idéale pour tous. L’absence d’ABS de série est parfois regrettée, même si le freinage reste efficace et progressif. L’entretien est jugé classique, avec des intervalles raisonnables et des coûts contenus, ce qui en fait un choix pertinent pour un usage régulier. Les différentes versions produites entre 2010 et 2014 bénéficient d’une bonne réputation de fiabilité et d’une cote d’amour durable auprès des amateurs de scooters italiens.

 

Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, voici les principales caractéristiques techniques à retenir.

• Permis requis : Permis A2
• Cylindrée : 278 cm³
• Type de moteur : Monocylindre 4 temps Piaggio Quasar, refroidi par liquide
• Puissance et couple moteur : 22 à 22,4 ch à 7 500 tr/min / 23,8 à 24 Nm à 5 750 tr/min
• Autonomie et consommation : Consommation moyenne : environ 3,5 à 3,8 L/100 km, autonomie jusqu’à 300 km, réservoir de 11 litres
• Capacité de rangement : Coffre sous la selle pour un casque intégral, porte-bagages de série, compatible avec top case jusqu'à 45L (en option)
• Confort : Selle biplace monobloc, suspensions à débattement de 105 mm à l’avant et à l’arrière, plancher plat
• Poids (vide) : Environ 185 kg à sec
• Freinage : Disque avant 240 mm (étrier 3 pistons), disque arrière 190 mm (étrier 2 pistons)
• Taille des roues : 14 pouces à l’avant, 13 pouces à l’arrière
• Vitesse maximale : Environ 125 km/h
• Entretien et coût d'usage : Entretien tous les 6 000 km recommandé, Filtre à air, bougie et liquides à suivre régulièrement, coût d’usage modéré