Pièces détachées et accessoires moto Aprilia Leonardo 150 ST

Ce modèle, pensé pour offrir une expérience de conduite agréable aussi bien au pilote qu’au passager, a su séduire une large communauté de citadins à la recherche d’un deux-roues fiable, élégant et pratique. Dès ses débuts, il s’est distingué par sa carrosserie entièrement carénée, son pare-brise de taille moyenne et sa selle biplace d’un seul tenant, autant d’éléments qui témoignent de l’attention portée au confort et à l’esthétique. Grâce à une offre variée d’accessoires et pièces moto, chaque utilisateur peut personnaliser ou entretenir son scooter selon ses besoins, renforçant ainsi l’attachement à ce modèle. Assemblé dans les usines italiennes d’Aprilia, le Leonardo ST 150 repose sur un solide cadre en acier et des jantes aluminium à cinq branches, gages de robustesse et de longévité. L’objectif du constructeur était de proposer une solution de mobilité urbaine moderne, alliant maniabilité, confort et design distinctif. Le restylage de 2001, sous l’appellation ""ST"", a apporté des évolutions esthétiques comme une nouvelle prise d’air, des feux arrière intégrés et un logo revisité, tout en conservant l’esprit d’origine du modèle. Ce scooter s’est positionné face à des concurrents comme le Piaggio NRG ou le Yamaha Aerox, mais a su se démarquer par sa position de conduite ergonomique et sa praticité au quotidien. La longévité de sa commercialisation, sur près d’une décennie, témoigne de son succès auprès d’un public varié, des jeunes urbains aux conducteurs plus expérimentés. Le Leonardo ST 150 a su évoluer tout en restant fidèle à son ADN, et la transition vers les caractéristiques techniques permet de mieux comprendre ce qui fait la singularité de ce scooter emblématique.

 

Côté technique, ce modèle se distingue par un moteur monocylindre quatre temps de 150 cm³, d’origine Rotax, reconnu pour sa fiabilité et sa souplesse. Refroidi par liquide et alimenté par un carburateur Tei Kei, il développe 14 chevaux et 13 Nm de couple à 6 750 tr/min, offrant des accélérations fluides et une conduite agréable en ville. La transmission automatique de type CVT, associée à un embrayage centrifuge à sec et une transmission finale par courroie, garantit une prise en main intuitive et une grande facilité d’utilisation dans la circulation urbaine. Le châssis repose sur un cadre en acier robuste, complété à l’avant par une fourche télescopique hydraulique de 35 mm avec 90 mm de débattement, et à l’arrière par deux amortisseurs hydrauliques offrant également 90 mm de débattement. Ce choix technique assure un bon compromis entre confort et tenue de route, même sur les chaussées irrégulières. Le système de freinage comprend un disque avant de 220 mm avec étrier double piston et un disque arrière de 190 mm, également à étrier double piston, pour un freinage efficace et rassurant en toutes circonstances. Les jantes aluminium à cinq branches apportent une touche de modernité et de légèreté à l’ensemble. L’équipement de série inclut une carrosserie carénée, un pare-brise de taille moyenne, une selle biplace confortable, un échappement latéral droit et une conception accessible pour l’entretien. Ce socle technique solide permet d’ajouter ou de remplacer facilement les accessoires et pièces moto selon les besoins de personnalisation ou d’entretien. Cette base technique ouvre la voie à l’expérience d’usage et aux avis des motards, qui donnent toute sa dimension à ce scooter dans la vie de tous les jours.

 

Au quotidien, le Leonardo ST 150 est plébiscité pour sa position de conduite confortable, pensée aussi bien pour le conducteur que pour le passager. Les utilisateurs apprécient particulièrement la maniabilité de ce scooter, rendue possible par son cadre compact et ses suspensions équilibrées, ce qui facilite les déplacements en ville et les manœuvres dans la circulation dense. Le design moderne et la qualité des finitions sont régulièrement cités comme des points forts, tout comme la possibilité de personnaliser le véhicule grâce à une large gamme d’accessoires et pièces spécifiques. La puissance du moteur de 150 cm³ est jugée idéale pour les trajets urbains, même si certains motards relèvent qu’elle peut atteindre ses limites sur routes rapides ou lors de longs trajets en duo. Le freinage efficace et la stabilité générale du scooter sont des éléments rassurants, contribuant à une sensation de sécurité appréciée au quotidien. La facilité d’entretien, permise par une conception accessible, est également un atout pour ceux qui souhaitent garder leur scooter en parfait état sans difficulté. Les différentes versions du Leonardo, qu’il s’agisse de la ST ou de la SP, ont su séduire un public varié, des jeunes citadins aux conducteurs plus expérimentés à la recherche d’un deux-roues fiable, pratique et élégant. Malgré l’arrêt de la production, ce modèle reste très présent sur les routes urbaines et continue de recevoir des avis positifs pour sa polyvalence, sa robustesse et son confort d’utilisation. Les motards saluent la stabilité et la réactivité du freinage, deux aspects essentiels pour une conduite sereine en ville.

 

• Permis requis : Permis A1 (ou permis B avec formation 125 cm³)
• Cylindrée : 150 cm³
• Type de moteur : monocylindre quatre temps, refroidi par liquide, carburateur Tei Kei
• Puissance et couple moteur : 14 chevaux, 13 Nm à 6 750 tr/min
• Autonomie et consommation : Consommation moyenne : environ 3,5 à 4 L/100 km ; Réservoir de 9,5 litres ; Autonomie estimée : 220 à 260 km
• Capacité de rangement : Coffre sous la selle pouvant loger un casque intégral, crochet porte-sac à l’avant,  porte-paquets arrière compatible avec un top-case
• Confort : selle biplace (hauteur de selle à 790-800 mm), fourche télescopique hydraulique avant (35 mm, 90 mm de débattement), deux amortisseurs hydrauliques arrière (90 mm de débattement), habillage caréné légèrement élargi pour une meilleure protection
• Poids (vide) : Environ 130 kg à sec
• Freinage : disque avant 220 mm avec étrier double piston, disque arrière 190 mm avec étrier double piston
• Taille des roues : jantes aluminium cinq branches (taille non spécifiée)
• Vitesse maximale : environ 110 à 115 km/h
• Entretien et coût d'usage : conception accessible, facilité d’entretien, révisions recommandées tous les 5 000 à 6 000 km, disponibilité des pièces détachées