Pièces détachées et accessoires moto Aprilia Leonardo 300 Moteur Minarelli

Dès ses débuts, il séduit les amateurs de deux-roues urbains grâce à sa maniabilité et à sa position de conduite confortable. Rapidement, les accessoires et pièces moto spécifiques à ce scooter deviennent recherchés, preuve de son succès et de sa popularité auprès des motards citadins. Assemblé en Italie, le Leonardo bénéficie d’un soin particulier dans la conception de sa partie cycle et dans l’intégration de son moteur. En juillet 2001, le restylage « ST » apporte un vent de fraîcheur avec une nouvelle prise d’air, des bandes latérales redessinées et une intégration plus moderne des feux arrière et clignotants. Ce modèle se distingue par sa polyvalence, aussi à l’aise en ville que sur route, et par la fiabilité de ses motorisations, toutes issues de Yamaha pour les versions 250 et 300 cm³. La version 300, dotée du moteur Minarelli, se démarque par ses performances supérieures et sa souplesse d’utilisation. Le coffre sous la selle, pratique au quotidien, et la selle biplace contribuent à son confort et à sa praticité. Même après l’arrêt de sa production, le Leonardo reste l’un des scooters les plus utilisés et appréciés pour son châssis, son moteur et son style intemporel. Les différentes évolutions, notamment la version ST, témoignent de la volonté d’Aprilia de proposer un scooter urbain abouti, fiable et agréable à piloter. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la réputation de ce modèle.

 

Ce modèle se distingue par une fiche technique solide, pensée pour répondre aux exigences de la conduite urbaine et périurbaine. Son moteur monocylindre quatre temps, à quatre soupapes, refroidi par liquide à pompe forcée, d’origine Yamaha, développe 20,6 chevaux (15 kW) et un couple de 21,5 Nm. Cette motorisation, exclusive à la version 300, offre des performances supérieures à celles des autres cylindrées de la gamme, permettant des accélérations franches et une conduite dynamique. Le châssis, reconnu pour sa robustesse, assure une excellente stabilité et une maniabilité appréciée dans la circulation dense. Les roues basses et les jantes de 14 pouces participent à la tenue de route et à la sécurité, tandis que le freinage intégral garantit un contrôle optimal lors des arrêts et des ralentissements. La version ST du Leonardo bénéficie d’une carrosserie modernisée, avec une intégration soignée des feux arrière et des clignotants, pour un look encore plus actuel. La selle biplace, large et confortable, permet d’accueillir pilote et passager dans de bonnes conditions, et le coffre sous la selle offre un espace de rangement pratique pour un casque ou des effets personnels. Si certains détails comme l’autonomie, la consommation ou le poids ne sont pas précisés, la réputation de fiabilité du moteur Yamaha et la facilité d’entretien sont régulièrement saluées par les utilisateurs. Les évolutions apportées au fil des années, notamment sur la version ST, montrent l’engagement d’Aprilia à perfectionner ce maxi scooter urbain. Découvrons maintenant comment ce modèle est perçu au quotidien par les motards et quels sont ses points forts et faibles selon leurs retours.

 

Au quotidien, le Leonardo 300 s’impose comme un choix de prédilection pour les motards à la recherche d’un scooter fiable, maniable et confortable. Les utilisateurs mettent en avant la souplesse du moteur, qui permet de circuler aisément en ville tout en offrant suffisamment de puissance pour s’aventurer sur les voies rapides. La position de conduite, naturelle et ergonomique, ainsi que la selle biplace, sont souvent citées comme des atouts majeurs pour le confort, aussi bien en solo qu’avec un passager. Le coffre sous la selle, bien pensé, facilite la vie de tous les jours en permettant de transporter un casque ou quelques affaires personnelles. La partie cycle du Leonardo est unanimement saluée pour sa stabilité et sa robustesse, même après plusieurs années d’utilisation. Les versions restylées ST, avec leur design modernisé et l’intégration des feux arrière et clignotants, séduisent par leur look intemporel. Parmi les points forts, les motards apprécient la fiabilité du moteur Yamaha, la facilité d’entretien et la disponibilité des pièces courantes. Certains regrettent cependant la fin de la production, qui complique la recherche de pièces spécifiques pour les modèles les plus anciens. D’autres évoquent une garde au sol parfois limitée, notamment lors de passages sur des ralentisseurs ou en virage appuyé. Malgré ces quelques réserves, le Leonardo 300 reste une référence dans sa catégorie, apprécié pour son agilité, son confort et sa polyvalence. Les différentes versions, notamment la ST, ont su conserver l’esprit d’origine tout en apportant des améliorations bienvenues, ce qui explique la fidélité de nombreux motards à ce modèle emblématique.

 

• Permis requis : Permis A2 ou permis B avec formation de 7 heures
• Cylindrée : 264 cm³
• Type de moteur : Monocylindre quatre temps, quatre soupapes, refroidi par liquide à pompe forcée, d’origine Yamaha
• Puissance et couple moteur : 20,6 chevaux (15 kW) et 21,5 Nm
• Autonomie et consommation : Consommation : environ 3,5 à 4 L/100 km ; Autonomie : environ 220 à 260 km selon l’usage ; Capacité réservoir : 9,2 à 9,5 litres
• Capacité de rangement : Coffre sous la selle pouvant contenir un casque intégral ou modulable et quelques effets personnels ; Porte-paquet arrière permettant d'ajouter un top case optionnel
• Confort : Selle biplace large et ergonomique avec bon maintien lombaire ; Hauteur de selle : environ 795 à 800 mm ; Plancher plat facilitant la montée et le transport de petits objets ; Suspensions : fourche télescopique hydraulique à l’avant (35 mm), double amortisseur hydraulique à l’arrière réglable
• Poids (vide & plein) : environ 150 kg à sec ; environ 165 kg (TPF)
• Freinage : Avant : disque Ø 260 mm, étrier double piston ; Arrière : disque Ø 220 mm
• Taille des roues : 14 pouces
• Vitesse maximale : Environ 130 à 135 km/h
• Entretien et coût d’usage : Entretien simple et peu coûteux (vidange tous les 5 000 à 6 000 km, courroie et galets à contrôler vers 20 000 km) ; Pièces disponibles grâce à la compatibilité Minarelli/Yamaha ; Fiabilité reconnue et coûts d’usage modérés