Pièces détachées et accessoires moto Aprilia MX 125

Ce modèle, produit entre 2004 et 2006, a été conçu pour offrir une expérience de conduite à la fois accessible et résolument sportive, séduisant aussi bien les jeunes permis que les passionnés de pilotage. Son design s’inspire des motos enduro, mais il se distingue par des roues plus petites, des pneus lisses pour la route et un système de freinage optimisé, ce qui lui confère une maniabilité accrue et une adaptation parfaite à l’asphalte. L’esthétique de la MX 125 est marquée par un garde-boue avant haut, un phare carré, une selle biplace d’un seul tenant, un échappement sous la selle, un bras oscillant double et des roues à rayons, autant d’éléments qui soulignent son caractère unique. Dès ses débuts, ce modèle a permis aux amateurs de personnaliser leur machine grâce à une large gamme d’accessoires et pièces moto adaptés à leur style et à leurs besoins. La MX 125 reprend la base technique de la RX 125, mais se démarque par son orientation routière et son freinage renforcé. L’objectif du constructeur était de proposer une moto légère, vive et maniable, fidèle à la philosophie Aprilia, tout en permettant à chacun de profiter d’un look agressif et d’une ergonomie pensée pour le plaisir de conduite. Produite pendant deux ans sans modification majeure, elle a été remplacée en 2006 par la SX 50 puis la SX 125, mais reste aujourd’hui un modèle emblématique pour les amateurs de sensations et de personnalisation. Ce supermotard se distingue par sa polyvalence et son caractère joueur, offrant à la fois une expérience de pilotage intense et la possibilité de s’exprimer sur route comme en ville. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de ce modèle, il est temps de s’intéresser à ses caractéristiques techniques.

 

Sous son habillage sportif, ce modèle embarque un moteur monocylindre deux-temps de 124 cm³, refroidi par liquide et alimenté par un carburateur DellOrto PHBH 28 RD. Ce bloc délivre une puissance de 33 chevaux et un couple de 23 Nm, offrant des accélérations franches et une réactivité appréciée des amateurs de sensations. Le cadre en acier assure une rigidité optimale, tandis que la fourche télescopique inversée de 40 mm à l’avant et le mono-amortisseur réglable à l’arrière garantissent stabilité et confort, même sur routes sinueuses. La partie cycle, héritée de la RX 125, a été adaptée pour la route avec des roues à rayons et des pneus route (avant 110/70-17, arrière 150/60-17), favorisant l’ adhérence et la maniabilité. Le freinage est confié à un disque avant de 320 mm avec étrier double piston et un disque arrière de 220 mm à simple piston, permettant des arrêts puissants et sécurisants. La transmission s’effectue par une boîte manuelle à 6 rapports, associée à un embrayage multidisque à bain d’huile, une transmission primaire par engrenages et une finale par chaîne. Le réservoir de 11 litres autorise de belles balades sans contrainte d’autonomie, tandis que la selle biplace d’un seul tenant assure un confort appréciable pour le pilote. L’équipement de série est pensé pour la performance, mais il est possible d’intégrer facilement des accessoires et pièces moto pour une personnalisation poussée. Après ce tour d’horizon technique, intéressons-nous à l’usage quotidien et aux avis des motards sur ce supermotard emblématique.

 

L’expérience au guidon de la MX 125 est marquée par une grande polyvalence, permettant aussi bien une utilisation urbaine que des escapades sportives sur route. Les motards apprécient particulièrement la légèreté de la moto, sa maniabilité et la réactivité de son moteur, qui offrent un plaisir de conduite immédiat, surtout pour ceux qui recherchent des sensations dynamiques sans sacrifier le confort. Le look agressif et les finitions inspirées du monde de la compétition séduisent les amateurs de personnalisation, qui profitent d’une large gamme d’accessoires pour adapter leur machine à leurs envies. Certains utilisateurs soulignent la facilité d’entretien du moteur deux-temps et la robustesse du châssis, tandis que d’autres regrettent un certain manque de protection contre le vent ou l’ absence d’équipements électroniques modernes. Les versions du modèle produites entre 2005 et 2006 sont reconnues pour leur fiabilité et leur capacité à offrir des performances élevées dans leur catégorie, tout en restant accessibles aux jeunes permis. Ce modèle est souvent perçu comme un excellent compromis pour ceux qui veulent s’initier à la moto sportive tout en conservant une moto adaptée à un usage quotidien. La selle biplace, bien que confortable pour le pilote, n’est pas idéale pour le duo, et l’ergonomie générale privilégie le pilotage dynamique. Les retours mettent en avant la facilité d’accès à la mécanique, un atout pour l’entretien et la personnalisation, ainsi que la possibilité de profiter d’une expérience de conduite intense, même sur de courtes distances.

 

Pour ceux qui souhaitent approfondir les aspects techniques, un récapitulatif des principales caractéristiques s’impose.

• Permis requis : Permis A ou A1 (bridable à 15 ch)
• Cylindrée : 124 cm³
• Type de moteur : monocylindre, deux-temps, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : 33 ch, 23 Nm
• Poids (vide) : 77,2 kg
• Hauteur de selle : 889 mm
• Consommation moyenne : environ 6 l/100 km
• Autonomie estimée : environ 160 à 180 km
• Capacité réservoir : 11 litres
• Vitesse maximale : environ 140 km/h (110 km/h version bridée)
• Type de transmission : boîte manuelle 6 rapports, embrayage multidisque à bain d'huile, transmission primaire par engrenages, finale par chaîne
• Freinage : disque avant 320 mm double piston, disque arrière 220 mm simple piston
• Entretien et coût d'usage : vidange moteur recommandée tous les 8 000 km, avec remplacement du filtre à huile ; Pièces détachées disponibles, avec des coûts modérés pour les consommables courants