Pièces détachées et accessoires moto Aprilia RSV-R 1000 Factory

Le modèle Factory s’impose rapidement comme une référence, grâce à son ADN de compétition et à son développement inspiré par l’endurance et la performance. Dès les premiers tours de roue, les amateurs d’adrénaline découvrent une moto pensée pour la piste, mais qui sait aussi se montrer valorisante sur route ouverte. Les accessoires et pièces moto sont nombreux pour permettre à chaque pilote de personnaliser et d’optimiser sa machine selon ses envies. Ce modèle se distingue par une partie-cycle allégée, un cadre double poutre en alliage d’aluminium, des jantes forgées, des suspensions et un amortisseur de direction signés Öhlins, ainsi que des éléments en carbone. La carrosserie, réduite à 14 éléments, facilite l’entretien et allège l’ensemble, tandis que la selle abaissée de 10 mm améliore l’accessibilité. L’objectif du constructeur est clair : proposer une sportive de haut niveau, accessible à un public plus large, sans sacrifier la performance. La Aprilia a été commercialisée en 2004 et 2005, remplaçant la RSV 1000 R 2003, avant d’être elle-même remplacée par la version 2006. Son style agressif, son arrière affiné et sa finition en nette progression séduisent autant les pilotes confirmés que les amateurs de belles mécaniques. Ce modèle a su évoluer pour rester dans la course, en intégrant des innovations techniques et en soignant chaque détail. Sa réputation s’est construite sur sa capacité à rivaliser avec les meilleures sportives du marché, tout en restant plus abordable que certaines concurrentes italiennes. Prêt à plonger dans le détail des caractéristiques techniques qui font la légende de cette sportive ?

 

La fiche technique de la RSV-R Factory 1000 impressionne par son équilibre entre puissance, agilité et qualité d’équipement. Son moteur bicylindre en V à 60°, 4 temps, injection Ø 57 mm, refroidissement liquide, 2 ACT et 4 soupapes par cylindre, développe 138 ch à 9 500 tr/min (139 ch en version libre selon les millésimes) et un couple de 10,30 mkg à 8 000 tr/min. La cylindrée exacte atteint 997,60 cm³, et la boîte à 6 rapports, associée à une transmission finale par chaîne, garantit des accélérations franches et une gestion optimale de la puissance. Le châssis repose sur un cadre double poutre en alliage d’aluminium, un bras oscillant allégé et des jantes forgées, pour un poids à sec de 185 kg et 211 kg en ordre de marche. La partie-cycle bénéficie de suspensions Öhlins haut de gamme : fourche téléhydraulique inversée de 43 mm à l’avant (120 mm de débattement) et mono-amortisseur à l’arrière (133 mm de débattement), sans oublier l’amortisseur de direction Öhlins à 2 pistons. Le freinage est confié à deux disques de 320 mm à fixation radiale et étriers 4 pistons à l’avant, et un disque de 220 mm avec étrier 2 pistons à l’arrière. Le réservoir de 18 litres (dont 4 litres de réserve) permet d’envisager de belles sorties, avec une autonomie estimée à 273 km et une consommation moyenne de 6,60 l/100 km. La selle, abaissée à 810 mm, favorise l’accessibilité, tandis que la carrosserie pensée pour la légèreté facilite l’entretien. Les éléments en carbone et la finition soignée témoignent du souci du détail d’Aprilia. Passons maintenant à l’usage au quotidien et aux avis des motards sur ce modèle emblématique.

 

Au quotidien, la monture séduit par sa stabilité, son agilité et la puissance de son moteur. Les motards saluent la précision du train avant, la rigidité du châssis et la facilité à inscrire la moto en courbe, que ce soit sur route ou sur circuit. La position de conduite, jugée non extrême, permet d’enchaîner les kilomètres sans fatigue excessive, tout en profitant d’un pilotage efficace et valorisant. Sur circuit, la moto brille par sa capacité à réaliser d’excellents chronos, aussi bien pour les pilotes confirmés que pour les amateurs, grâce à une répartition des masses proche de l’équilibre parfait et une partie-cycle très réactive. Le ressenti moteur est souvent décrit comme une entrée dans une autre dimension, avec un son rauque et envoûtant qui fait le bonheur des passionnés. Certains utilisateurs recommandent de conserver les pots Aprilia Racing pour profiter d’un gain de puissance et d’une sonorité encore plus grisante. Parmi les points forts, on note la qualité de fabrication, la légèreté de la partie-cycle, la facilité d’entretien grâce à la carrosserie simplifiée et la finition en nette progression par rapport aux générations précédentes. Les motards apprécient également la possibilité de personnaliser leur machine grâce à la disponibilité de nombreuses pièces et accessoires dédiés. Côté points faibles, la protection au vent est jugée en retrait par rapport aux anciens modèles, et la démultiplication finale peut sembler trop longue pour un usage routier. Certains propriétaires évoquent des soucis de batterie sur les modèles de 2004, mais ces problèmes sont rapidement résolus par un remplacement adapté. Malgré ces détails, la RSV-R Factory 1000 reste une sportive facile à prendre en main, efficace et valorisante, qui s’adresse à tous ceux qui recherchent des sensations fortes et une expérience de pilotage authentique.

 

Pour les amateurs de chiffres, voici les principales caractéristiques techniques à retenir :

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 997,60 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en V à 60°, 4 temps, injection Ø 57 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 138 ch à 9 500 tr/min, 10,30 mkg à 8 000 tr/min
• Poids (vide & plein) : 185 kg à sec, 211 kg en ordre de marche
• Hauteur de selle : 810 mm
• Consommation moyenne : 6,60 l/100 km
• Autonomie estimée : 273 km
• Capacité réservoir : 18 litres (dont 4 litres de réserve)
• Vitesse maximale : environ 280 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, transmission finale par chaîne
• Freinage : Avant : 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons (radial) ; Arrière : 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d'usage : Garantie 2 ans pièces et main d’œuvre, accessibilité mécanique facilitée par la carrosserie