Pièces détachées et accessoires moto Aprilia Sport City 125 Cube E3

Avec cette version Cube, Aprilia a su moderniser son modèle phare en s’appuyant sur la technologie Piaggio, tout en conservant un tarif attractif. Arrivé sur le marché à la mi-2008, ce scooter a rapidement séduit les amateurs de design racé et de solutions pratiques pour la ville. Dès les premiers tours de roue, on remarque la qualité de fabrication, la finition soignée et l’assemblage précis, qui placent ce modèle au-dessus des offres « low cost » de la gamme. Les plastiques sont valorisants, la selle ergonomique et l’instrumentation complète, autant d’éléments qui témoignent du savoir-faire Aprilia. Les utilisateurs apprécient de pouvoir personnaliser leur deux-roues avec des accessoires et pièces moto adaptés à leurs besoins. Le Cube se distingue par ses jantes de 15 pouces, son allure dynamique et son habillage modernisé, notamment au niveau de la face avant et de la bulle. Ce scooter, fidèle à l’ADN Aprilia, combine performance, élégance et fonctionnalité, tout en restant accessible. Sa position de conduite surélevée, typique des grandes roues, offre une assise confortable et un espace généreux pour les jambes, idéal pour les trajets urbains comme pour les escapades périurbaines. L’évolution du modèle, marquée par des retouches esthétiques et une adaptation aux attentes des citadins, lui permet de rester compétitif face à une concurrence toujours plus affûtée. Le Sport City Cube E3 125 incarne ainsi l’équilibre parfait entre sportivité, maniabilité et confort. Découvrons maintenant les caractéristiques techniques qui font la force de ce scooter.

 

Ce modèle embarque le moteur Piaggio Leader Evo, un monocylindre 4 temps refroidi par eau, déjà reconnu pour sa fiabilité et ses performances. Doté d’un carburateur piloté électroniquement et de carters en aluminium, il développe 14,5 chevaux, soit un gain notable par rapport à la génération précédente. La gestion optimisée du mélange air/essence permet de réduire la consommation, un atout pour les déplacements quotidiens. Le châssis en acier, classique et robuste, s’accompagne d’une fourche de 35 mm et d’amortisseurs arrière réglables en précharge, assurant une tenue de route équilibrée et un bon confort, même sur chaussée dégradée. Les jantes de 15 pouces renforcent la stabilité et la précision, tandis que le débattement des suspensions (100 mm à l’avant, 80 mm à l’ arrière) absorbe efficacement les irrégularités. L’équipement de série comprend un tableau de bord complet : vitesse, température moteur, jauge à essence, deux trips partiels, un totaliseur, indicateur de tension de batterie et horloge. Certaines commandes, comme le bouton de démarrage ou l’appel de phare, sont moins intuitives, mais l’ensemble reste fonctionnel. Le coffre sous la selle accueille un gros jet à écran, tandis que le tablier propose un petit espace de rangement et le porte-paquet des crochets pour installer un top case. L’entretien est facilité : changement de courroie tous les 12 000 km, révisions tous les 6 000 km (vidange et filtre à huile), appoint d’huile conseillé tous les 3 000 km. Cette conception éprouvée garantit une utilisation sereine et durable. Voyons maintenant comment ce scooter se comporte au quotidien et ce qu’en pensent les motards qui l’utilisent.

 

Au quotidien, le Sport City Cube E3 125 séduit par la discrétion de son moteur, hérité du MP3 08, aussi bien en termes de bruit que de vibrations. La réactivité à l’accélération est appréciée, notamment lors des départs au feu, où la puissance de 14,5 chevaux et le poids contenu offrent de belles performances. Les utilisateurs notent une nette amélioration par rapport à l’ancienne version, qui peinait lors des dépassements à plus de 80 km/h. Désormais, la vitesse de pointe atteint près de 130 km/h compteur, ce qui permet d’envisager sereinement les trajets sur voie rapide ou autoroute. Le saute-vent, bien que minimaliste, limite la pression de l’air sur le buste, mais un casque intégral reste conseillé pour les longues distances. Le comportement routier est salué pour sa rigidité et son équilibre, hérités du châssis commun au Derbi Rambla. Les changements de direction sont précis, la stabilité est au rendez-vous, et les grandes roues de 15 pouces facilitent la maniabilité en ville tout en assurant un comportement rassurant à vitesse élevée. Le centre de gravité un peu haut peut gêner lors des demi-tours, mais l’habitude vient vite. Les suspensions absorbent correctement les chocs, même si le débattement n’est pas le plus important de la catégorie. Le freinage est efficace, mais demande de la poigne en cas d’arrêt d’urgence. Parmi les points faibles relevés, la capacité de rangement sous la selle est jugée limitée, et le confort passager inférieur à celui des scooters GT concurrents. Ce modèle s’adresse donc avant tout aux motards urbains et dynamiques, à la recherche d’un scooter sportif, maniable et abordable, qui privilégie le plaisir de conduite et l’efficacité au quotidien.

 

Pour les passionnés de technique, voici la liste complète des caractéristiques du Sport City Cube E3 125.

• Permis requis : Permis A1 ou B (avec formation de 7h)
• Cylindrée : 125 cm³
• Type de moteur : Monocylindre 4 temps, refroidi par eau, Piaggio Leader Evo, carburateur piloté par électronique
• Puissance et couple moteur : 4,5 chevaux (10,6 kW) à environ 9750 tr/min, couple autour de 11-12 Nm
• Autonomie et consommation : Consommation moyenne d'environ 3,5 L/100 km, autonomie d'environ 200 à 230 km, réservoir de 8 litres
• Capacité de rangement : Coffre sous la selle (un gros casque jet à écran), tablier avec petit coffre, porte-paquet avec crochets pour top case
• Confort : Hauteur de selle 815 mm, fourche 35 mm, amortisseurs arrière réglables, débattement 100 mm avant/80 mm arrière, plancher profond
• Poids (vide ou plein) : environ 139 kg à sec et 145 kg TPF
• Freinage : Disques de frein (260 mm à l'avant et 220 mm à l'arrière), freinage efficace nécessitant de tirer fort sur les leviers
• Taille des roues : Jantes de 15 pouces
• Vitesse maximale : Près de 130 km/h compteur
• Entretien et coût d'usage : Changement de courroie tous les 12 000 km, révisions tous les 6 000 km, appoint d’ huile conseillé tous les 3 000 km, garantie 2 ans pièces et main d’ œuvre kilométrage illimité