Pièces détachées et accessoires moto Ducati 1198 Panigale R

Présentée en 2013, cette version R a été développée par la division Corse, experte des machines de Superbike et de MotoGP, et se distingue par une évolution technique poussée, notamment une cartographie Ride-by-Wire revue, des bielles en titane allégées, un vilebrequin plus léger et des éléments en fibre de carbone. Dès les premiers regards, ce modèle séduit par son style racé, sa coque arrière en carbone, ses lignes tendues et sa finition d’orfèvre, fidèle à l’ADN Ducati. Les passionnés d'accessoires et pièces moto haut de gamme apprécient la richesse de l’équipement proposé, avec un kit "R" de course comprenant une bulle racing, une fixation de tête de fourche en alliage usiné et un système d’échappement complet Termignoni accompagné d’une cartographie ECU dédiée. L’intégration de pièces en carbone, l’acquisition de données par GPS et la clé USB pour le débridage/rebridage de l’ECU témoignent de la volonté de Ducati de proposer une machine à la pointe de la technologie, pensée pour la performance pure sur circuit tout en restant homologuée pour la route. Assemblé en Italie, ce modèle reprend l’équipement électronique de la version S (ABS, DTC, DQS, DDA+, DES, EBC) et y ajoute des améliorations techniques qui en font une référence pour les amateurs de sensations fortes. La Panigale R 1199 se démarque par sa rareté, son exclusivité et sa capacité à offrir une expérience de pilotage radicale, tout en restant fidèle à l’esprit de la marque. Commercialisée à partir de février 2013, elle a marqué les esprits par son prix élevé, son poids plume et son orientation résolument sportive. Découvrons maintenant les caractéristiques techniques qui font de cette moto une véritable légende sur route comme sur circuit.

 

La Ducati se distingue par une fiche technique impressionnante, à la hauteur de ses ambitions. Son châssis monocoque en aluminium assure une rigidité optimale et une légèreté remarquable, tandis que le bras oscillant ajustable sur quatre points permet d’adapter la géométrie selon les besoins du pilote. À l’avant, la fourche inversée Öhlins NIX30 de 43 mm, entièrement réglable électroniquement, garantit une précision de pilotage exceptionnelle. À l’arrière, le mono-amortisseur Ohlins TTX36, lui aussi réglable électroniquement, offre un confort et une efficacité dignes des machines de course. Les roues forgées en alliage léger, chaussées de pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP, participent à l’agilité et à la stabilité de la moto. Le cœur de la Panigale R 1199 est un bicylindre en L Superquadro de 1198 cm³, à distribution Desmodromique 4 soupapes par cylindre et refroidissement liquide. Ce moteur délivre 195 ch (143 kW) à 10 750 tr/min (106 ch en France) et un couple de 132 Nm à 9 000 tr/min. L’alimentation est assurée par une injection électronique Mitsubishi à double injecteurs par cylindre, avec un système Ride-by-Wire indépendant. L’échappement 2-1-2, équipé d’un catalyseur et de deux silencieux en acier inox, est optimisé par la cartographie dédiée du kit "R". La transmission s’appuie sur une boîte 6 vitesses, une transmission secondaire à engrenage à taille droite, une chaîne 525, un pignon de 15 dents et une couronne de 41. L’embrayage à bain d’huile à glissement limité, avec contrôle hydraulique, assure des passages de rapports fluides et sécurisés. Le freinage est confié à deux disques semi-flottants de 330 mm à l’avant, avec étriers Brembo Monobloc M50-4 à fixation radiale 4 pistons (ABS de série), et un disque de 245 mm à l’arrière avec étrier 2 pistons (ABS de série). Avec un poids à sec de 165 kg et une hauteur de selle de 825 mm, ce modèle promet des sensations extrêmes à chaque sortie. Passons maintenant à l’expérience des motards et à l’usage de cette sportive au quotidien.

 

Les motards qui ont eu la chance de prendre le guidon de la Ducati 1199 Panigale R s’accordent sur son caractère exclusif et radical. Beaucoup soulignent la beauté de la machine, la qualité de ses finitions et la sensation unique de piloter une moto issue du développement compétition. La puissance délivrée par le bicylindre impressionne, certains la jugent même surdimensionnée pour un usage routier, ce qui réserve ce modèle à des utilisateurs avertis ou à la recherche d’une expérience de pilotage extrême. L'électronique embarquée, la richesse des équipements et la possibilité d’optimiser la moto avec des réglages précis séduisent les passionnés de technologie et de performance. La Panigale R 1199 est perçue comme un aboutissement technique, avec des améliorations notables par rapport aux versions standard et S. Les motards apprécient la précision du châssis, la réactivité du moteur et la polyvalence offerte par les différents modes de conduite. Sur circuit, la moto révèle tout son potentiel, offrant des sensations de pilotage dignes des plus grandes compétitions. Sur route, certains relèvent la fermeté des suspensions, la position très sportive et la chaleur dégagée par le moteur, qui peuvent rendre l’usage urbain ou les longs trajets plus exigeants. Le prix élevé et la maintenance spécifique sont parfois évoqués comme des points à considérer, mais pour beaucoup, la Panigale R 1199 reste un rêve de passionné, un objet de collection ou la compagne idéale pour des journées de roulage sur piste. Son exclusivité, son design et son héritage en font une référence absolue dans l’univers des sportives, réservée à ceux qui souhaitent vivre leur passion sans compromis. Une moto qui ne laisse personne indifférent et qui continue de faire vibrer la communauté Ducati.

 

Pour aller plus loin, voici la fiche technique complète de la Panigale.

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 1198 cm³
• Type de moteur : Superquadro bicylindre en L, distribution Desmodromique 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : 195 ch (143 kW) à 10 750 tr/min (106 ch en France), 132 Nm à 9 000 tr/min
• Poids (vide & plein) : 165 kg à sec, environ 189 kg en ordre de marche
• Hauteur de selle : 825 mm
• Consommation moyenne : Environ 6,0 à 6,5 L/100 km
• Autonomie estimée : Environ 260 à 280 km selon le style de conduite
• Capacité réservoir : 17 L
• Vitesse maximale : Environ 300 km/h
• Type de transmission : boîte 6 vitesses, transmission secondaire à engrenage à taille droite, chaîne 525, pignon de 15, couronne de 41
• Freinage : avant : 2 disques semi-flottants de 330 mm, étriers Brembo Monobloc M50-4 à fixation radiale 4 pistons ABS de série ; arrière : disque de 245 mm, étrier 2 pistons ABS de série
• Entretien et coût d'usage : Révision tous les 12 000 km ; réglage du jeu des soupapes (Desmo service) tous les 24 000 km ; coût d’entretien supérieur à la moyenne, notamment à cause des pièces racing et des interventions spécifiques Ducati