Pièces détachées et accessoires moto Ducati 1200 Multistrada S Touring

Après la 1000 MTS, la 1100 MTS et la 1200 MTS, la version S Touring, commercialisée de 2013 à 2014, marque un tournant avec l’intégration de nombreuses innovations. Dès les premiers kilomètres, les motards peuvent compter sur une dotation de série généreuse, pensée pour l’aventure et le voyage longue distance. On retrouve ainsi poignées chauffantes, valises de 58 litres, deux prises 12V, béquille centrale, deux boîtes à gants et démarrage mains-libres. Le style affirmé de ce modèle se distingue par un léger lifting de la face avant, des feux à leds et des jantes inspirées de la Panigale, soulignant son appartenance à l’univers Ducati. L’un des atouts majeurs de cette version réside dans l’adoption du système Skyhook Suspension (DSS), une technologie semi-active qui adapte en temps réel l’amortissement selon le profil de la route et le mode de conduite. Cette avancée place la Multistrada S Touring parmi les références du segment, en offrant un équilibre rare entre confort, sportivité et sécurité. Pour les passionnés souhaitant personnaliser ou entretenir leur moto, une large gamme d’accessoires et pièces moto est disponible, permettant d’adapter la machine à chaque usage. La Multistrada S Touring 1200 s’est imposée comme un modèle incontournable pour les amateurs de trail GT à la recherche d’une moto aussi performante qu’élégante. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de ce modèle, intéressons-nous maintenant à ses caractéristiques techniques détaillées.

 

Ce modèle repose sur un cadre treillis tubulaire en acier associé à des platines en aluminium, garantissant une rigidité optimale et un comportement dynamique. Le moteur bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection, refroidissement liquide, 2 ACT desmodromique, 4 soupapes par cylindre, développe 150 chevaux à 9 250 tr/min et un couple de 12,70 mkg à 7 500 tr/min, offrant des relances puissantes et une grande souplesse à tous les régimes. La boîte à 6 rapports et la transmission secondaire par chaîne assurent des passages de vitesses précis et efficaces. Le réservoir de 20 litres permet d’envisager de longues étapes sans contrainte. La partie cycle est à la hauteur des ambitions de Ducati : à l’avant, une fourche téléhydraulique inversée Sachs de 48 mm de diamètre avec un débattement de 170 mm, accompagnée de deux disques de 320 mm à fixation radiale et étriers 4 pistons, garantit un freinage puissant et progressif. À l’arrière, le mono-amortisseur Sachs, également doté d’un débattement de 170 mm, et le disque de 245 mm avec étrier 2 pistons assurent confort et stabilité. Le système Skyhook Suspension ajuste en temps réel l’amortissement selon le mode de conduite et la route, tandis que l’ABS à 3 niveaux renforce la sécurité. L’équipement de série comprend poignées chauffantes, valises de 58 litres, deux prises 12V, béquille centrale, deux boîtes à gants, démarrage mains-libres et pneumatiques Pirelli Scorpion Trail bi-gomme. La hauteur de selle de 850 mm et le poids tous pleins faits de 234 kg rendent la moto accessible à de nombreux gabarits. La vitesse maximale atteint 220 km/h. Pour l’entretien, toutes les pièces nécessaires sont disponibles, facilitant la maintenance et la personnalisation. Passons maintenant aux ressentis et avis des motards qui utilisent ce modèle au quotidien.

 

Les motards qui roulent au quotidien avec la Ducati 1200 Multistrada S Touring soulignent avant tout sa polyvalence. Capable d’assurer aussi bien les voyages longue distance que les trajets urbains ou les balades sportives, ce modèle séduit par son confort, même en duo et chargé. C’est une moto qui s’adapte à tous les terrains, aussi bien sur autoroute qu’en conduite plus dynamique sur les routes sinueuses. Le moteur, à la fois puissant et souple, procure des sensations proches d’un roadster tout en conservant la protection et la praticité d’un trail GT. La réponse à l’accélérateur est franche, mais maîtrisable, ce qui permet une conduite engagée sans jamais compromettre la sécurité. Le système Skyhook Suspension est particulièrement apprécié pour sa capacité à adapter la moto à chaque situation, rendant la conduite plus sûre et agréable, quel que soit le profil de la route. Cette technologie semi-active ajuste en temps réel les suspensions en fonction du mode de conduite, du poids embarqué et des conditions de roulage, apportant un vrai plus en matière de confort et de tenue de route. La qualité de fabrication, la technologie embarquée et la capacité de chargement sont régulièrement citées parmi les points forts. Les utilisateurs apprécient la possibilité de configurer la moto selon leurs besoins : solo, duo, avec ou sans bagages, grâce aux différents modes de conduite et à la modularité de l’équipement. Certains motards notent que d’autres modèles peuvent offrir un confort supérieur sur de très longues distances, mais la Multistrada S Touring 1200 se distingue par son équilibre entre sportivité, confort et technologie. Le plaisir de pilotage, la fiabilité et la facilité d’entretien sont également mis en avant. Quelques réserves concernent le tarif élevé et un tableau de bord jugé parfois peu intuitif, mais la satisfaction générale reste très élevée. Beaucoup de propriétaires considèrent ce modèle comme l’un des plus complets et agréables à utiliser, difficile à remplacer tant il répond à de nombreux usages.

 

Pour les amateurs de chiffres, voici la liste complète des caractéristiques techniques.

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1 198,4 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection, refroidissement liquide, 2 ACT desmodromique, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 150 ch à 9 250 tr/min, 12,70 mkg à 7 500 tr/min
• Poids (vide & plein) : 206 kg à sec, environ 234 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 850 mm
• Consommation moyenne : Environ 5,5 à 6,5 L/100 km selon les modes de conduite
• Autonomie estimée : Environ 300 à 340 km
• Capacité réservoir : 20 litres
• Vitesse maximale : 220 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : Avant : 2 disques Ø 320 mm fixation radiale, étrier 4 pistons ; arrière : 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons, ABS de série
• Entretien et coût d'usage : Révision standard tous les 15 000 km ou 12 mois, contrôle du jeu aux soupapes (Desmo Service) tous les 24 000 km, pièces et produits d’entretien disponibles pour échappement, moteur, électricité, filtration, freinage, kit-chaîne, pneumatiques, bagagerie, huiles, pièces détachées