Pièces détachées et accessoires moto Ducati 696 Monster 20th Anniversary

Ce modèle anniversaire, commercialisé en 2013, célèbre deux décennies de succès et d’innovation, tout en restant fidèle à l’ADN du Monster : un style inimitable, une personnalité affirmée et une grande liberté de personnalisation. Dès les premiers regards, on retrouve les codes esthétiques du tout premier Monster 900, avec une livrée rouge Ducati, un cadre bronze, des fourreaux de fourche couleur champagne et des étriers de frein dorés. Les finitions chromées du phare, le logo "Ducati 1986" calligraphié sur le réservoir et les rétroviseurs inspirés de la 900 Mostro rappellent l’héritage de la marque. Les accessoires et pièces moto permettent à chaque passionné de personnaliser sa machine, renforçant ainsi le lien entre le pilote et sa monture. Assemblée avec le savoir-faire italien, cette édition spéciale se distingue par son authenticité et son attachement à l’histoire du Monster, tout en intégrant des évolutions modernes pour répondre aux attentes des motards d’aujourd’hui. L’objectif du constructeur était clair : proposer une moto accessible, polyvalente et au caractère unique, pensée aussi bien pour les débutants que pour les amateurs de personnalisation. La Monster 696 20th Anniversary s’impose ainsi comme un hommage réussi à la saga Monster, alliant héritage, innovation et plaisir de conduite. Pour mieux comprendre ce qui fait la singularité de ce modèle, il est temps de s’intéresser à ses caractéristiques techniques.

 

La Ducati repose sur un châssis treillis tubulaire en acier, gage de rigidité et de légèreté, qui assure une excellente maniabilité. Son moteur bicylindre en L à 90°, quatre temps, refroidi par air, développe 78,8 chevaux à 9000 tr/min et un couple de 69 Nm à 7750 tr/min, offrant une réponse vive et une belle souplesse à tous les régimes. L’injection électronique Siemens et l’allumage Marelli garantissent une gestion précise de la puissance, tandis que l’embrayage APTC à commande hydraulique facilite la prise en main, notamment en circulation urbaine. La boîte à 6 rapports, associée à une transmission finale par chaîne, permet d’exploiter pleinement le potentiel du moteur. Côté suspensions, la fourche inversée Showa de 43 mm à l’avant et le monoamortisseur Sachs réglable à l’arrière assurent un bon compromis entre confort et tenue de route, avec des débattements respectifs de 120 mm et 148 mm. Le freinage est confié à deux disques avant de 320 mm avec étriers 4 pistons et un disque arrière de 245 mm avec étrier 2 pistons, le tout signé Brembo, pour une puissance et une progressivité rassurantes ; l’ABS est disponible en option. Les jantes alliage 3 branches accueillent des pneus 120/60 ZR17 à l’avant et 160/60 ZR17 à l’arrière. Le réservoir de 15 litres permet d’envisager une autonomie d’environ 245 km, avec une consommation moyenne de 6,1 l/100 km. Le poids à sec de 161 kg (185 kg en ordre de marche) et la hauteur de selle de 770 mm rendent ce modèle accessible à tous les gabarits. Les finitions spécifiques, comme le cadre bronze, les fourreaux champagne, les supports de phare chromés et la sellerie vintage, renforcent l’exclusivité de cette édition. Passons maintenant à l’expérience des motards au quotidien et à leurs avis sur cette Monster anniversaire.

 

Au quotidien, la Ducati 696 Monster 20th Anniversary séduit par son ergonomie soignée et sa polyvalence. La selle basse de 770 mm et le guidon large facilitent la prise en main, quel que soit le gabarit du pilote. Le poids contenu de 161 kg à sec permet des manœuvres aisées, aussi bien en ville que sur route. Les motards apprécient la souplesse et la réactivité du moteur L-Twin, qui délivre une puissance suffisante pour se faire plaisir sans être intimidante. L’embrayage hydraulique APTC est souvent salué pour sa douceur, rendant la conduite urbaine plus agréable. Le freinage Brembo, puissant et progressif, inspire confiance, tandis que les suspensions offrent un bon compromis entre confort et dynamisme. Les finitions vintage, le cadre bronze, les détails dorés et les rétroviseurs rétro sont régulièrement mis en avant dans les avis, renforçant le sentiment de rouler sur une moto unique, valorisée par une attention au détail rare. Certains utilisateurs notent toutefois que la protection contre le vent reste limitée, fidèle au concept "naked", et que la place pour le passager est comptée, même si des poignées discrètes sont intégrées sous la selle pour plus de sécurité. L’absence de compteur à aiguilles, remplacé par un affichage digital, et le prix de l’ABS en option sont parfois cités comme des points à améliorer. La possibilité de personnaliser la moto avec de nombreux accessoires et pièces moto est un atout majeur, permettant à chacun de créer une machine à son image. Cette édition anniversaire est perçue comme un hommage réussi à l’histoire du Monster, tout en offrant une expérience de conduite moderne, fiable et valorisante, aussi bien pour les trajets quotidiens que pour les balades sportives.

 

Pour les passionnés de technique, la fiche complète de ce modèle réserve encore bien des surprises.

• Permis requis : Permis A ou A2
• Cylindrée : 696 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en L à 90°, quatre temps, SOHC, 2 soupapes desmodromiques par cylindre, refroidissement par air
• Puissance et couple moteur : 78,8 ch à 9000 tr/min ; 69 Nm à 7750 tr/min
• Poids (vide & plein) : 161 kg à sec et environ 185 kg en ordre de marche
• Hauteur de selle : 770 mm
• Consommation moyenne : Environ 5,0 L/100 km
• Autonomie estimée : Environ 270 à 300 km
• Capacité réservoir : 15 litres
• Vitesse maximale : 210 km/h
• Type de transmission : Boîte 6 rapports, transmission finale par chaîne
• Freinage : Avant : 2 disques de 320 mm, étriers 4 pistons ; Arrière : disque de 245 mm, étrier 2 pistons ; système Brembo, ABS en option
• Entretien et coût d’usage : Intervalles d’entretien de 12 000 km, embrayage APTC à bain d’huile avec effet slipper pour un niveau d’effort réduit ; eu aux soupapes tous les 24 000 km ; fiabilité globalement bonne, coûts raisonnables