Pièces détachées et accessoires moto Ducati 998 S

Ce moteur, dont le nom signifie « tête étroite », marque une refonte de la culasse et conserve la distribution desmodromique, signature technique de Ducati. Dès sa sortie, ce modèle a séduit les passionnés par son style racé, ses lignes acérées et son héritage sportif, tout en se distinguant par une fabrication soignée en Italie, fidèle à la tradition artisanale de la marque. Pour les amateurs de personnalisation ou d’entretien, une vaste sélection d'accessoires et pièces moto est disponible, permettant d’optimiser les performances ou de préserver l’esthétique d’origine. La 998 S 998 a été proposée en plusieurs versions spéciales, dont les séries limitées Bayliss et Ben Bostrom Replica, véritables objets de collection. La version Final Edition (FE), lancée en 2004, reprend les éléments les plus aboutis de la gamme, avec des suspensions Öhlins et des freins Brembo monoblocs. Chaque exemplaire témoigne d’une attention particulière portée à la qualité des matériaux et à la précision de l’assemblage, renforçant l’exclusivité de ce modèle. La diversité des déclinaisons, entre monoposto et biposto, permet à chacun de trouver la configuration idéale selon son usage. L’histoire de la 998 S est aussi marquée par des éditions hommage à des pilotes célèbres, rendant chaque version unique. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font de cette sportive une référence dans son univers.

 

La Ducati repose sur un cadre treillis tubulaire en acier, garantissant rigidité et agilité, que ce soit sur route ou sur circuit. À l’avant, la suspension est assurée par une fourche Showa de 43 mm sur la version standard, tandis que la version Final Edition bénéficie d’une suspension Öhlins, également présente à l’arrière pour un amortissement optimal. Ce choix d’équipement permet d’offrir un comportement précis et un confort de pilotage adapté aux exigences sportives. Le freinage est confié à deux disques de 320 mm à l’avant, pincés par des étriers Brembo à quatre pistons, et à un disque de 220 mm à l’arrière avec étrier deux pistons, pour une puissance de freinage parfaitement adaptée à la vocation de la moto. Le moteur est un bicylindre en L de 998 cm³, à injection, refroidi par liquide, doté de quatre soupapes par cylindre et d’une distribution desmodromique. La version standard développe 123 chevaux à 9 750 tr/min, tandis que la version Final Edition atteint 136 chevaux grâce à des modifications spécifiques sur les arbres à cames et les carters moteur. La transmission s’effectue par une boîte à six rapports, avec une transmission finale par chaîne, pour des accélérations franches et une connexion directe à la roue arrière. La hauteur de selle de 790 mm favorise une position de conduite sportive tout en restant accessible. Certaines éditions spéciales disposent de plaques numérotées et de graphismes exclusifs, renforçant le caractère unique de chaque exemplaire. Avant de découvrir les ressentis des motards au quotidien, intéressons-nous à l’usage réel de cette sportive d’exception.

 

Les motards qui roulent en Ducati 998 S apprécient avant tout son caractère exclusif et sa sportivité affirmée. Le comportement dynamique de ce modèle est unanimement salué, notamment grâce à un châssis précis et des suspensions haut de gamme qui permettent d’exploiter pleinement le potentiel du moteur Testastretta. La stabilité à haute vitesse, la réactivité du train avant et la puissance de freinage sont des atouts majeurs lors d’une conduite sportive ou sur circuit. Les retours d’expérience soulignent également une sensation de contrôle total, même dans les conditions les plus exigeantes, ce qui confère à la 998 S un statut de machine redoutablement efficace sur piste. Les versions spéciales, comme la Final Edition ou les éditions hommage à des pilotes, séduisent par leur rareté et la qualité de leurs finitions, renforçant le sentiment d’appartenance à une communauté de passionnés. La possibilité de personnaliser la moto grâce à une large gamme d’équipements est également mise en avant par de nombreux utilisateurs, qui adaptent leur machine selon leurs besoins en confort, protection ou performance. Beaucoup apprécient aussi le bruit typique du moteur Ducati, rauque et envoûtant, qui participe au plaisir de pilotage et à l’image de moto de caractère. Au quotidien, certains points faibles sont relevés, comme la position de conduite très engagée qui peut fatiguer lors de longs trajets, ou la chaleur dégagée par le moteur en usage urbain. De plus, le rayon de braquage limité et l’embrayage à sec parfois capricieux rendent les manœuvres à basse vitesse un peu délicates, surtout pour un usage en ville. Malgré cela, la majorité des propriétaires considèrent la 998 S comme une moto de caractère, idéale pour les sorties sportives et les balades dynamiques, tout en restant un objet de collection convoité pour son histoire et son design intemporel. Les différentes versions, entre monoposto et biposto, permettent à chacun de trouver la configuration la plus adaptée à son usage, qu’il s’agisse de piloter en solo ou de partager l’expérience à deux.

 

Pour ceux qui souhaitent approfondir leur connaissance, voici les principales caractéristiques techniques de ce modèle emblématique.

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 998 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection électronique, quatre soupapes par cylindre, distribution desmodromique, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : 123 chevaux (90 kW) à 9 750 tr/min, 9,9 mkg à 8 000 tr/min
• Poids (vide & plein) : 198 kg à sec, environ 217 kg tous pleins faits 
• Hauteur de selle : 790 mm
• Consommation moyenne : Environ 6,0 L/100 km (variable selon conduite)
• Autonomie estimée : 250 à 280 km selon usage
• Capacité réservoir : 17 litres (dont 4 litres de réserve)
• Vitesse maximale : 270 km/h
• Type de transmission : Boîte à six rapports, transmission finale par chaîne, embrayage multidisque à sec
• Freinage : Avant : deux disques de 320 mm avec étriers Brembo à quatre pistons ; arrière : un disque de 220 mm avec étrier deux pistons
• Entretien et coût d’usage : Entretien régulier indispensable, avec un coût supérieur à la moyenne des motos sportives en raison des pièces spécifiques Ducati et de la technologie des moteurs desmodromiques ; les propriétaires recommandent un suivi rigoureux et l’intervention de professionnels spécialisés pour garantir fiabilité et performance