Pièces détachées et accessoires moto Ducati Scrambler 1100 Tribute Pro

Ce modèle rend hommage à la tradition de la marque tout en affichant une personnalité résolument moderne et joueuse. Sa livrée ""Giallo Ocra"" évoque immédiatement les années 70, clin d’œil aux modèles mythiques comme la 450 Desmo Mono ou la 750 Sport, et rappelle aussi la 750 Supersport du team Spaggiari. Le logo Ducati dessiné par Giugiaro, la selle marron à surpiqûres apparentes, les jantes à rayons noires et les rétroviseurs ronds renforcent l’esprit vintage et l’élégance intemporelle de ce roadster. Ce modèle occupe une place à part dans la gamme Scrambler, en tant que version commémorative, et séduit autant les collectionneurs que les amateurs de motos modernes-classiques. Assemblé selon les standards de qualité Ducati, le Tribute Pro bénéficie d’une attention particulière portée à l’héritage stylistique et à l’innovation. Les accessoires et pièces moto permettent de personnaliser la machine et d’en renforcer le caractère unique, tout en adaptant son style et ses fonctionnalités aux envies de chaque motard. Commercialisé en 2022, 2023 et 2024, il succède à la 1100 Scrambler Special et s’impose comme un modèle à part entière, alliant héritage, design et technologie. Son style unique, inspiré des plus grands succès de la marque, fait de cette moto une référence pour tous ceux qui souhaitent rouler avec une machine au look affirmé et à l’histoire forte. Prêt à découvrir ce que cache ce réservoir jaune emblématique ? Passons aux caractéristiques techniques de ce modèle collector.

 

Derrière son apparence vintage, ce roadster propose une fiche technique à la hauteur de son héritage. Il est animé par un moteur bicylindre en L à 90°, 4 temps, refroidi par air, d’une cylindrée de 1 079 cm³, développant 86 chevaux à 7 500 tr/min et un couple de 88 Nm à 4 750 tr/min. L’injection électronique, gérée par un corps papillon de 55 mm et le système Ride by Wire, assure une réponse précise et dynamique. La boîte à 6 rapports, associée à un embrayage multidisque en bain d’huile à commande hydraulique et anti-dribble, garantit une conduite souple et sécurisante. Le châssis repose sur un cadre treillis en acier tubulaire, avec une fourche inversée Marzocchi de 45 mm entièrement réglable à l’avant et un mono-amortisseur Kayaba réglable à l’arrière, pour un débattement de 150 mm. Les jantes à rayons en aluminium chaussent des pneus Pirelli MT 60 RS (120/70 ZR18 à l’avant, 180/55 ZR17 à l’arrière), offrant une excellente adhérence. Le freinage est confié à deux disques semi-flottants de 320 mm à l’avant avec étriers Brembo Monobloc M4.32 à 4 pistons et ABS de virage Bosch, et un disque de 245 mm à l’arrière. L’équipement de série comprend trois modes de conduite, contrôle de traction Ducati, éclairage full LED, instrumentation LCD, prise USB sous la selle, réservoir acier à panneaux latéraux en aluminium, guidon sport et option Multimédia pour connecter un smartphone. Avec un poids tous pleins faits de 211 kg, une hauteur de selle de 810 mm et un réservoir de 15 litres, ce modèle affiche une consommation moyenne de 5,2 l/100 km pour une autonomie estimée à 288 km. L’entretien est prévu tous les 12 000 km ou 12 mois, ce qui facilite la vie des motards au quotidien. Découvrons maintenant comment ce roadster est perçu par les utilisateurs et quels sont ses atouts sur la route.

 

Au guidon du Ducati Scrambler 1100 Tribute Pro, les motards saluent la prise en main intuitive et la facilité d’utilisation, que ce soit pour les pilotes expérimentés ou les amateurs de roadsters vintage. Le coloris jaune ocre et les détails soignés attirent tous les regards, et la moto ne passe jamais inaperçue lors des balades ou rassemblements. Son style néo-rétro séduit autant les puristes que les passionnés de design moto. L’assise confortable, la position naturelle et la selle bien dessinée offrent un vrai plaisir de conduite, aussi bien en ville que sur route. Les utilisateurs apprécient la souplesse du moteur, la douceur de la boîte de vitesses et la sécurité apportée par l’ABS de virage et le contrôle de traction, qui rassurent même sur chaussée humide. Le bicylindre en L à refroidissement par air-huile distille un caractère moteur unique, avec des relances pleines de couple dès les bas régimes. La partie-cycle équilibrée assure une grande maniabilité, malgré un gabarit supérieur à celui des Scrambler plus compacts. Les suspensions réglables permettent d’adapter la conduite selon les envies, tandis que le freinage Brembo et l’ABS Bosch de virage offrent une efficacité remarquable. Le châssis tubulaire en acier et la fourche inversée Marzocchi de 45 mm contribuent à un comportement sain et prévisible, même lors d’attaques dynamiques. L’instrumentation LCD, l’éclairage LED et la prise USB sous la selle ajoutent une touche de modernité et de praticité au quotidien. Les motards soulignent la qualité de finition, la fiabilité mécanique et la possibilité de personnaliser la moto grâce à de nombreux accessoires d’origine. Parmi les points forts, on retrouve le look vintage, la sonorité du twin, la sécurité électronique et le confort général. Quelques points faibles sont relevés : le poids tous pleins faits (211 kg) peut se faire sentir lors des manœuvres à basse vitesse, et l’autonomie, bien que correcte, pourrait être améliorée pour les grands rouleurs. Les pilotes de plus petite taille trouvent parfois la selle un peu haute, mais la position reste accessible à la majorité. Les versions récentes séduisent également par leur fiabilité, leur simplicité d’entretien (révision tous les 12 000 km) et une garantie constructeur de 24 mois kilométrage illimité, renforçant la tranquillité d’esprit à long terme.

 

Pour aller plus loin, voici la fiche technique complète du modèle.

• Permis requis : Permis A (moto toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1 079 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en L à 90°, 4 temps, distribution desmodromique, refroidissement par air, injection électronique, 2 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 86 ch (63 kW) à 7 500 tr/min, 88 Nm à 4 750 tr/min
• Poids (plein) : 211 kg
• Hauteur de selle : 810 mm
• Consommation moyenne : 5,2 l/100 km
• Autonomie estimée : 280 à 290 km
• Capacité réservoir : 15 litres
• Vitesse maximale : environ 190 km/h
• Type de transmission : Boîte manuelle 6 rapports, chaîne
• Freinage : Double disque avant 320 mm Brembo 4 pistons, disque arrière 245 mm, ABS Bosch de virage
• Entretien et coût d’usage : Révision tous les 12 000 km ou 12 mois, garantie constructeur 24 mois kilométrage illimité