Pièces détachées et accessoires moto Honda CR 85 R

Dès son lancement, ce modèle a séduit par sa légèreté, sa maniabilité et son tempérament sportif, hérités de l’expérience de Honda en compétition. Issue d’un assemblage rigoureux au Japon, la CR 85 R bénéficie d’une qualité de fabrication reconnue, gage de fiabilité et de robustesse sur les circuits comme à l’entraînement. Dès les premiers tours de roue, elle s’est imposée comme un tremplin idéal pour les jeunes talents, leur permettant de découvrir les joies du pilotage tout-terrain sur une machine performante et accessible. Pour accompagner chaque pilote dans sa progression, une large gamme d’accessoires et pièces moto est disponible, couvrant tous les besoins : carburation, échappement, freinage, carénage, électricité, moteur ou partie-cycle. Ce modèle se distingue aussi par son style inspiré des motos de compétition, avec un habillage dynamique, une selle monoplace et un échappement haut typique du cross. La version Expert, dotée de roues de plus grand diamètre et d’une hauteur de selle accrue, permet aux adolescents de continuer à évoluer sur la même base technique. Cette 85 a marqué toute une génération de jeunes motards et reste aujourd’hui très recherchée sur le marché de l’occasion pour ses qualités formatrices et ludiques. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de cette motocross, découvrons maintenant ses caractéristiques techniques détaillées.

 

La Honda repose sur une base technique éprouvée, pensée pour offrir à la fois performance et accessibilité. Son moteur monocylindre deux-temps de 84,7 cm³, refroidi par liquide, est alimenté par un carburateur à piston de 28 mm. Ce bloc compact se distingue par sa vivacité et sa réactivité, procurant des accélérations franches et une montée en régime rapide, très appréciées des jeunes pilotes. La boîte de vitesses à six rapports, associée à une transmission finale par chaîne, permet d’exploiter pleinement la puissance disponible tout en conservant une grande simplicité d’utilisation et d’entretien. Le châssis en acier simple berceau assure robustesse et légèreté, deux qualités essentielles pour le pilotage sur terrain accidenté. À l’avant, la fourche inversée Showa de 37 mm, entièrement réglable, offre un débattement généreux (267 à 274 mm selon la version), tandis qu’à l’arrière, le bras oscillant Pro-Link et l’amortisseur Showa réglable garantissent une excellente absorption des chocs (272 à 292 mm de débattement). Le freinage est confié à des disques hydrauliques à l’avant et à l’arrière, montés sur des roues à rayons équipées de pneus tout-terrain, pour une adhérence et une sécurité optimales sur tous types de pistes. La version Expert se distingue par ses grandes roues, un bras oscillant rallongé et une hauteur de selle supérieure, idéale pour les adolescents en pleine croissance. L’ensemble de l’équipement, du guidon à la selle, a été pensé pour la compétition et l’apprentissage, avec une attention particulière portée à la fiabilité et à la facilité de maintenance. Passons maintenant à l’expérience des motards et à l’usage de ce modèle sur le terrain.

 

Sur le terrain, la Honda CR 85 R est unanimement saluée pour son agilité et sa légèreté, qui facilitent la prise en main et permettent aux jeunes pilotes de progresser rapidement. Son châssis compact et son poids réduit en font une machine particulièrement adaptée aux gabarits juniors, idéale pour les premières expériences en compétition ou pour se perfectionner à l’entraînement. Les retours des utilisateurs mettent en avant la vivacité du moteur deux-temps, la réactivité à l’accélération et la maniabilité de la partie-cycle, autant d’atouts pour apprendre les bases du motocross ou se perfectionner en compétition. Les suspensions Showa entièrement réglables sont particulièrement appréciées pour leur capacité à absorber efficacement les chocs et à s’adapter à différents styles de pilotage ou types de terrains. Ce niveau de personnalisation est rare sur une moto de cette catégorie et permet aux jeunes pilotes de développer une vraie sensibilité mécanique dès leurs débuts. La robustesse du châssis et la fiabilité de la mécanique Honda rassurent parents et éducateurs, tandis que la disponibilité des pièces détachées facilite l’entretien et les réparations, même après un usage intensif. Le coût d’entretien reste raisonnable, ce qui en fait un choix privilégié pour les familles engagées dans la pratique du motocross junior. La version Expert, avec sa hauteur de selle accrue, permet aux adolescents de continuer à évoluer sur la même machine, prolongeant ainsi l’expérience de pilotage. Cette déclinaison permet une transition en douceur vers des modèles plus puissants, tout en conservant les qualités dynamiques du modèle d'origine. Certains regrettent l’arrêt de la production au profit du CRF 150 R à moteur quatre-temps, jugé moins explosif, mais la CR 85 R conserve une excellente réputation dans le milieu du motocross junior et reste très recherchée sur le marché de l’occasion. La simplicité mécanique du moteur deux-temps, la facilité d’entretien et le coût raisonnable des interventions sont également des points forts régulièrement cités. Ce modèle s’adapte aussi bien aux circuits de cross qu’aux pistes d’entraînement, offrant une grande polyvalence d’usage et des sensations proches de celles des plus grosses cylindrées.

 

Pour les passionnés de technique, voici la fiche détaillée de la CR 85 R.

• Permis requis : Utilisation réservée à la compétition ou à l’entraînement sur terrain privé (non homologuée route)
• Cylindrée : 84,7 cm³
• Type de moteur : Monocylindre 2 temps, refroidissement liquide, alimentation par carburateur Keihin de 28 mm
• Puissance et couple moteur : environ 24 ch, couple élevé à mi-régime, idéal pour le cross junior
• Poids (vide) : 68,5 kg
• Hauteur de selle : 824 mm (standard), 865 mm pour la version Expert
• Consommation moyenne : 8 à 10 L/100 km en usage cross intensif
• Autonomie estimée : 60 à 80 km selon terrain
• Capacité réservoir : 5 litres
• Vitesse maximale : environ 100 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle à 6 rapports, transmission finale par chaîne
• Freinage : avant : frein à disque hydraulique de 220 mm ; arrière : frein à disque de 190 mm
• Entretien et coût d'usage : entretien fréquent requis pour un usage en compétition (piston, segments, boîte à clapets) ; pièces détachées disponibles facilement sur le marché, à des coûts modérés