Pièces détachées et accessoires moto Honda SES 150 Dylan Repsol

Dès ses débuts, il a su séduire par son design moderne et sa polyvalence, s’adressant à tous ceux qui recherchent un deux-roues pratique, fiable et doté d’une vraie personnalité. L’arrivée de la version Repsol Replica en décembre 2003 a marqué un tournant, avec ses graphismes inspirés des motos de compétition, offrant un style sportif et distinctif qui ne passe pas inaperçu. Pour les passionnés souhaitant entretenir ou personnaliser leur scooter, les accessoires et pièces moto spécifiques à ce modèle sont incontournables. Positionné entre l’Honda @ et l’Honda SH, le Dylan a été pensé pour répondre aux besoins des citadins exigeants, tout en affichant une identité forte grâce à ses finitions soignées et à son look inspiré du MotoGP. Durant sa carrière, de 2002 à 2006, il a connu peu d’évolutions techniques, mais la version Repsol a su conquérir les amateurs de scooters sportifs par son originalité et son clin d’œil à la compétition. La production s’est arrêtée en 2006, laissant la place à l’Honda PS, mais ce modèle reste un choix apprécié pour son style, sa fiabilité et sa facilité d’utilisation. Prêt à découvrir ce qui se cache sous ce carénage dynamique ? Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la force de ce scooter urbain.

 

Côté technique, le Honda repose sur un châssis tubulaire en acier, identique à celui de l’ Honda @, garantissant robustesse et stabilité en toutes circonstances. Ce scooter est équipé d’une fourche avant télescopique, idéale pour absorber les irrégularités de la route et offrir un confort optimal en ville. À l’arrière, la suspension assure un bon maintien, même lors des trajets à deux. Le moteur monocylindre quatre temps de 150 cm³ développe 10,1 kW (13,6 ch) et un couple de 11,3 Nm, ce qui permet des accélérations franches et une conduite souple, que ce soit en centre-ville ou sur les axes périphériques. L’alimentation se fait par carburateur de 26 mm, et le démarrage électrique facilite la prise en main au quotidien. La transmission automatique V-Matic Honda, associée à une courroie trapézoïdale et un embrayage centrifuge, assure une réactivité sans à-coups et une grande simplicité d’utilisation. Le système de freinage combine un disque à l’avant et un tambour à l’arrière, avec le système CBS (Combined Brake System) pour une sécurité renforcée lors des freinages. Les dimensions compactes (1940 × 700 × 1170 mm) et l’empattement de 1330 mm rendent ce modèle particulièrement maniable, tandis que la hauteur de selle de 795 mm permet à la plupart des conducteurs de poser facilement les pieds au sol. Le coffre sous la selle accueille un casque, et la capacité du réservoir de 9 litres offre une autonomie confortable pour les trajets quotidiens. Les pneus de 13 pouces, larges pour la catégorie, contribuent à la stabilité et à la tenue de route. Jetons maintenant un œil à l’expérience des motards et à l’usage de ce scooter au quotidien.

 

Au quotidien, le Honda SES 150 Dylan Repsol se distingue par sa maniabilité et son style affirmé, qui séduisent aussi bien les jeunes conducteurs que les amateurs de scooters sportifs. Les motards apprécient particulièrement la facilité de prise en main, grâce à un gabarit compact et un centre de gravité bien étudié, idéal pour se faufiler dans la circulation urbaine. La position de conduite droite et la hauteur de selle de 795 mm offrent un bon confort, même lors des trajets prolongés. Le style Repsol, avec ses couleurs vives et ses graphismes inspirés de la compétition, attire les regards et renforce le sentiment d’appartenance à la famille Honda. Les retours soulignent la fiabilité mécanique du modèle, un point fort pour ceux qui recherchent un scooter sans mauvaise surprise et facile à entretenir. Certains utilisateurs notent toutefois que l’espace de rangement sous la selle reste limité, ne permettant pas toujours de loger deux casques, et que la protection contre le vent pourrait être améliorée pour les trajets sur voies rapides. Malgré ces petits bémols, la vivacité du moteur 150 cm³, la consommation raisonnable et la disponibilité des pièces en font un choix sûr pour les citadins actifs. La version Repsol est souvent recherchée pour son côté collector et son originalité, ce qui en fait un modèle apprécié sur le marché de l’occasion. Les motards saluent également la simplicité de l’entretien courant et la facilité à trouver des options de personnalisation.

 

Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, voici un récapitulatif des principales caractéristiques techniques de ce scooter emblématique.

• Permis requis : Permis A1 ou permis B avec formation de 7 heures
• Cylindrée : 150 cm³
• Type de moteur : Monocylindre 4 temps, carburateur 26 mm, démarrage électrique
• Puissance et couple moteur : 10,1 kW (13,6 ch) à 9 000 tr/min ; 11,3 Nm à 6 500 tr/min
• Autonomie et consommation : Réservoir 9 L pour une autonomie d'environ 250 à 270 km ; consommation moyenne environ 3,5 L/100 km
• Capacité de rangement : Coffre sous la selle pour 1 casque, top case en option
• Confort : Hauteur de selle 795 mm, suspension avant : fourche télescopique hydraulique, suspension arrière : double amortisseur latéral, plancher plat
• Poids (vide) : 120 kg à vide
• Freinage : Disque avant, tambour arrière, système CBS
• Taille des roues : 13 pouces (110/90-13 à l’avant, 130/70-13 à l’arrière)
• Vitesse maximale : Environ 110 km/h
• Entretien et coût d’usage : Entretien tous les 4 000 à 6 000 km : vidange, bougie, filtre à air ; courroie de transmission à remplacer vers 18 000-20 000 km ; mécanique simple, accès facile aux pièces détachées ; coût d’entretien modéré, scooter fiable à l’usage