Pièces détachées et accessoires moto Husqvarna TE 300 HERITAGE

Cette édition limitée, inspirée des machines de Hard Enduro les plus performantes, séduit par ses graphismes exclusifs, ses carénages de radiateur bleus et sa housse de selle assortie, clin d’œil direct au passé glorieux de Husqvarna en compétition. Dès les premiers tours de roue, les pilotes bénéficient d’accessoires et pièces moto adaptés à la pratique tout-terrain, renforçant la fiabilité et la sécurité de ce modèle d’exception. Assemblé dans les ateliers Husqvarna, ce modèle met en avant la qualité de fabrication et l’exigence technique du constructeur. L’objectif est clair : proposer une moto polyvalente, capable d’évoluer sur tous les terrains, tout en restant accessible et performante pour les passionnés comme pour les compétiteurs. Ce modèle se distingue par son châssis léger, sa boucle arrière hybride et ses suspensions WP XACT, qui garantissent une maniabilité et une souplesse idéales pour l’enduro. Les systèmes de frein et d’embrayage hydrauliques Brembo, gages de fiabilité, viennent compléter un ensemble pensé pour l’aventure et la performance. Depuis son lancement, cette édition Heritage a su séduire par son style distinctif et sa capacité à repousser les limites, tout en restant fidèle à l’esprit Husqvarna. Les évolutions récentes, comme l’intégration de la gestion moteur électronique Vitesco ou du phare LED, témoignent de la volonté de la marque de conjuguer tradition et innovation. La moto incarne ainsi l’équilibre parfait entre héritage, modernité et passion du tout-terrain. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de ce modèle, découvrons ensemble ses caractéristiques techniques.

 

La TE 300 HERITAGE se distingue par une conception technique de haut niveau, pensée pour répondre aux exigences de l’enduro moderne. Son moteur monocylindre 2 temps de 293,2 cm³, compact et léger (24,6 kg), est équipé d’une injection électronique Keihin et d’un boîtier papillon de 39 mm avec deux injecteurs, offrant une gestion précise de la puissance et une réactivité immédiate. Le cylindre intègre un système de valve d’échappement électronique innovant, optimisant la délivrance de puissance selon le régime moteur, tandis que la pompe à huile électronique assure une lubrification optimale. Le carter, fabriqué par moulage haute pression, contribue à la légèreté de l’ensemble. Le châssis en acier au chrome-molybdène garantit stabilité et maniabilité, complété par une boucle arrière hybride composée à 60 % de polyamide et 40 % d’aluminium, pour un équilibre parfait entre robustesse et légèreté. Les suspensions WP XACT, avec une fourche inversée de 48 mm à l’avant et un amortisseur arrière offrant 300 mm de débattement, assurent un comportement irréprochable sur tous les terrains. Le freinage est confié à des systèmes hydrauliques Brembo, avec des disques GSK Wave de 260 mm à l’avant et 220 mm à l’arrière, pour une puissance de freinage optimale. Le système de gestion moteur Vitesco, doté d’un capteur d’inclinaison, renforce la sécurité, tandis que l’interrupteur marche/arrêt combiné simplifie l’utilisation. Le réservoir de 8,5 litres s’intègre parfaitement à la carrosserie ergonomique, offrant une grande liberté de mouvement. Le sélecteur de cartographie, le phare LED et les jantes D. I. D. équipées de pneumatiques Michelin Enduro complètent un équipement pensé pour l’aventure. Cette conception technique permet à la cette version Heritage de s’adapter à toutes les situations, de la randonnée engagée à la compétition. Voyons maintenant comment ce modèle est perçu au quotidien par les motards qui l’utilisent.

 

Au quotidien, la TE 300 HERITAGE est plébiscitée par les passionnés d’enduro pour sa facilité de prise en main et sa polyvalence. Les motards soulignent la maniabilité exceptionnelle offerte par le châssis léger et la boucle arrière hybride, qui permettent d’aborder sereinement les terrains les plus techniques. Les suspensions WP XACT, reconnues pour leur souplesse, absorbent efficacement les irrégularités et offrent un confort de pilotage apprécié lors des longues sorties ou en compétition. Le look unique, avec ses graphismes exclusifs et ses carénages de radiateur bleus, est souvent cité comme un véritable atout, renforçant le sentiment d’appartenance à l’univers Husqvarna. La puissance du moteur, la réactivité de la poignée grâce au boîtier papillon de 39 mm et la gestion électronique de l’injection sont régulièrement saluées pour leur efficacité et leur adaptabilité à tous les rythmes de pilotage. Le confort de la selle plate et la liberté de mouvement sur la moto sont également mis en avant, tout comme la robustesse de la boucle arrière hybride et la durabilité des composants. Les systèmes Brembo pour le freinage et l’embrayage apportent une fiabilité rassurante, tandis que les pneumatiques Michelin Enduro garantissent une excellente accroche sur tous types de terrains. Parmi les points faibles évoqués, le coût d’acquisition élevé et la nécessité d’un entretien régulier pour maintenir les performances sont parfois mentionnés, mais la majorité des avis s’accordent sur l’excellence de ce modèle pour l’enduro exigeant et la compétition. La TE 300 HERITAGE s’impose ainsi comme un choix de prédilection pour les pilotes en quête d’authenticité, de performance et de style.

 

Pour aller plus loin, voici un récapitulatif des principales caractéristiques techniques de ce modèle emblématique.

• Permis requis : modèle d'enduro de compétition, non homologué route (usage réservé aux circuits et terrains privés)
• Cylindrée : 293,2 cm³
• Type de moteur : monocylindre 2 temps, injection électronique Keihin, boîtier papillon 39 mm, valve d’échappement électronique, refroidissement liquide, gestion moteur Vitesco Technologies, démarreur électrique de série
• Puissance et couple moteur : environ 24 ch et couple de 48-50 Nm
• Poids (à sec) : 107 kg
• Hauteur de selle : 952 mm
• Consommation moyenne : 6,5 à 8,5 L/100 km
• Autonomie estimée : 90 à 120 km 
• Capacité réservoir : 8,5 litres 
• Vitesse maximale : 120 à 125 km/h
• Type de transmission : boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, transmission primaire 26:72, démultiplication secondaire 14:45, chaîne 520 X-Ring
• Freinage : freins hydrauliques Brembo, disques GSK Wave 260 mm à l’avant et 220 mm à l’arrière
• Entretien et coût d’usage : moteur 2 temps demandant un entretien régulier (pistons, segments, fluides) ; coût d’usage plus bas qu’un 4 temps équivalent ; composants haut de gamme (WP, Brembo, Keihin) assurant fiabilité et robustesse