Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki KLE 650 Versys City
La Kawasaki KLE 650 Versys City s’est imposée comme l’un des trails urbains les plus polyvalents de sa génération. Dès sa sortie, ce modèle a surpris par son style atypique, mélangeant l’esprit roadster et trail, et par sa capacité à s’adapter à tous les usages
Accessoires et pièces pour Kawasaki KLE 650 Versys City
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Ce modèle repose sur un châssis tubulaire type diamant en acier, offrant robustesse et agilité. Le réservoir de 19 litres assure une belle autonomie, tandis que la hauteur de selle de 835 mm permet une position de conduite confortable et dominante. À l’avant, la fourche télescopique inversée de 41 mm et 150 mm de débattement, associée à deux disques de frein de 300 mm avec étriers 2 pistons, garantit une tenue de route précise et un freinage efficace. À l’arrière, le mono-amortisseur procure 145 mm de débattement, complété par un disque de 220 mm et un étrier simple piston. La transmission s’effectue par une boîte à 6 rapports et une chaîne secondaire. Le moteur bicylindre en ligne de 649 cm³, 4 temps, injection Ø 38 mm, refroidissement liquide, développe 64 ch à 8 000 tr/min et 6,20 mkg à 6 800 tr/min. Le rapport poids/puissance d’environ 2,96 kg/ch assure des relances dynamiques. L’ABS est disponible en option, l’assistance au freinage est de série. Accessible avec le permis A, ce trail atteint environ 200 km/h. Cette fiche technique complète illustre la volonté de Kawasaki d’offrir un modèle aussi performant qu’adapté à la vie urbaine. Découvrons maintenant comment ce trail est perçu au quotidien par les motards.
Au quotidien, la Kawasaki Versys City séduit par sa maniabilité, aussi bien en ville que sur route sinueuse. Les motards apprécient la vivacité de son moteur, qui offre des accélérations franches et une réactivité agréable. La position de conduite, relevée et naturelle, favorise le confort, même lors de longs trajets ou en duo. Les équipements spécifiques, comme la bulle haute et le top-case, sont plébiscités pour leur praticité et leur contribution au confort de roulage. Ce modèle se montre aussi à l’aise pour les trajets utilitaires que pour les balades du week-end. Certains relèvent une selle un peu haute pour les petits gabarits et un freinage avant qui pourrait gagner en mordant, mais la fiabilité et la facilité d’entretien sont unanimement reconnues. Le design du tête de fourche divise, mais beaucoup finissent par l’apprécier avec le temps. Cette version City est perçue comme une moto fiable, économique à l’achat en occasion et à l’entretien, idéale pour ceux qui recherchent une machine polyvalente et accessible.
Pour les amateurs de données précises, voici les principales caractéristiques techniques à retenir.
- Permis requis : Permis A
- Cylindrée : 649 cm³
- Type de moteur : bicylindre en ligne, 4 temps, injection électronique Ø 38 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
- Puissance et couple moteur : 64 ch (47 kW) à 8 000 tr/min, 62 Nm (6,2 mkg) à 6 800 tr/min
- Poids (plein) : 206 kg
- Hauteur de selle : 835 mm
- Consommation moyenne : 4,8 à 5,2 L/100 km
- Autonomie estimée : 330 à 360 km
- Capacité réservoir : 19 litres
- Vitesse maximale : environ 200 km/h
- Type de transmission : boîte manuelle à 6 rapports, transmission secondaire par chaîne
- Freinage : avant : double disque Ø 300 mm, étriers 2 pistons ; arrière : simple disque Ø 220 mm, étrier 1 piston ; ABS proposé en option ou disponible selon version
- Entretien et coût d'usage : révisions régulières tous les 6 000 à 12 000 km, entretien abordable et fiabilité reconnue du bicylindre Kawasaki, pièces et consommables facilement disponibles
