Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki KLZ 1000 Versys S Tourer +

Ce modèle, commercialisé en 2019, 2020, 2022 et 2024, a été conçu pour répondre aux attentes des voyageurs au long cours, tout en restant accessible aux permis A. Dès ses débuts, la Versys Tourer Plus s’est démarquée par son positionnement entre la version Tourer et la Grand Tourer, offrant un compromis idéal pour les rouleurs souhaitant bénéficier d’un équipement enrichi. Les accessoires et pièces moto spécifiques, comme les feux additionnels, les valises latérales de 28 litres et les sacs intérieurs, renforcent la modularité et la praticité de ce trail. Kawasaki a mis l’accent sur l’intégration harmonieuse des bagages, avec un système de fixation innovant qui préserve le design même lorsque les valises sont retirées. Assemblée avec soin, la Versys S Tourer Plus propose également des protège-mains, une protection de réservoir et un support GPS solide, pensés pour les motards exigeants. L’évolution du modèle s’est traduite par une amélioration continue des équipements et une adaptation aux besoins des voyageurs, tout en conservant le style distinctif de la gamme Versys. Ce modèle se distingue par sa capacité à offrir du grand tourisme avec un moteur coupleux, sans agressivité, et une appétence routière confirmée. La série Tourer Plus confirme l’orientation voyage et confort, tout en restant fidèle à l’esprit Kawasaki. Découvrons maintenant les caractéristiques techniques qui font la force de cette moto.

 

Sur le plan technique, ce trail repose sur un cadre double poutre en aluminium, garantissant robustesse et agilité. Son moteur 4 cylindres en ligne de 1 043 cm³ développe 120 chevaux à 9 000 tr/min et un couple de 10,40 mkg à 7 500 tr/min, offrant une puissance adaptée aux longs trajets comme aux escapades urbaines. L’injection électronique et le refroidissement liquide assurent une gestion optimale des performances. La partie-cycle se compose d’une fourche téléhydraulique inversée de 43 mm à l’avant et d’un mono-amortisseur à l’arrière, avec des débattements respectifs de 150 mm et 152 mm pour absorber les irrégularités de la route. Le freinage est assuré par deux disques avant de 310 mm à étriers 4 pistons et un disque arrière de 250 mm, le tout assisté par un ABS de série. Les équipements de série incluent des valises latérales de 28 litres, des sacs intérieurs de 27 litres, des feux additionnels intégrés au carénage, des protège-carters latéraux en polymère résistant et un support GPS compatible avec la plupart des systèmes de navigation. La boîte de vitesses à 6 rapports, manuelle, avec shifter en option, et la transmission secondaire par chaîne, offrent une réactivité appréciée. Le réservoir de 21 litres permet une autonomie confortable pour les grands trajets. Grâce à cette configuration, la transition vers l’usage et les avis des motards s’effectue naturellement, tant ce modèle est pensé pour répondre à des attentes variées.

 

Les motards qui ont choisi la Versys S Tourer Plus soulignent sa capacité à s’adapter à tous les usages, du quotidien aux grandes aventures. La position de conduite droite et le confort général sont souvent cités comme des points forts, tout comme la facilité de prise en main, que l’on soit seul ou accompagné. Les valises latérales et leurs sacs intérieurs offrent une solution de rangement efficace, sans compromettre la ligne de la moto. Les feux additionnels sont appréciés pour leur efficacité lors des trajets nocturnes ou par mauvais temps, renforçant la sécurité et la confiance du pilote. Les protège-carters robustes rassurent quant à la protection du moteur et du carénage en cas de chute. Le support GPS d’origine facilite la navigation pour les amateurs de longues distances. Certains motards relèvent que le gabarit de la moto peut demander un temps d’adaptation, notamment pour les moins expérimentés, mais la maniabilité générale reste un atout reconnu. Les différentes versions et packs proposés permettent à chacun de personnaliser sa machine selon ses besoins, renforçant l’attrait de ce modèle auprès d’un large public. La diversité des accessoires disponibles contribue à la satisfaction générale, en offrant la possibilité de moduler la moto selon les usages.

 

Pour approfondir la découverte, il convient de détailler les caractéristiques techniques qui font la spécificité de cette moto.

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 1 043 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, injection électronique Ø 38 mm, double arbre à cames en tête (DOHC, 2 ACT), 16 soupapes, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : 120 ch (88 kW) à 9 000 tr/min ; couple de 102 Nm (10,4 mkg) à 7 500 tr/min
• Poids (tous pleins faits) : 253 kg
• Hauteur de selle : 840 mm (selle basse disponible en option : -20 mm)
• Consommation moyenne : 5,5 à 6,0 L/100 km selon style de conduite et chargement
• Autonomie estimée : 330 à 370 km
• Capacité réservoir : 21 litres
• Vitesse maximale : environ 220 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle à 6 rapports, transmission secondaire par chaîne, shifter up & down disponible en option
• Freinage : avant : double disque Ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons ; arrière : disque Ø 250 mm, étrier simple piston ; ABS de série, KTRC (contrôle de traction) + KCMF (gestion électronique en virage)
• Équipements Tourer+ : valises latérales rigides assorties, poignées chauffantes, protège-mains, bulle réglable, support GPS
• Entretien et coût d'usage : révisions régulières recommandées (tous les 12 000 km) ; moto fiable et robuste, avec un coût d’entretien dans la moyenne haute des trails routiers de grosse cylindrée ; pièces, consommables et accessoires facilement disponibles dans le réseau Kawasaki