Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki Ninja H2 SX

Depuis son lancement en 2018, ce modèle a marqué l’histoire du constructeur d’Akashi grâce à son moteur suralimenté et à l’intégration de solutions innovantes. Dès les premières versions, la Ninja H2 SX a séduit les amateurs de sensations fortes, tout en offrant une ergonomie pensée pour le tourisme longue distance. Assemblée au Japon, elle bénéficie d’une qualité de fabrication irréprochable. Les accessoires et pièces moto permettent de personnaliser et d’optimiser ce modèle selon les besoins de chaque motard. Kawasaki a doté la Ninja H2 SX de systèmes inédits comme l’ARAS, qui inclut un régulateur de vitesse adaptatif et la détection des angles morts, illustrant l’avance technologique de la marque. En 2022, le modèle évolue avec un design revisité, une nouvelle face avant, des clignotants à LED et une partie arrière retravaillée. Deux versions sont proposées : H2 SX et H2 SX SE, cette dernière profitant de suspensions électroniques Showa et d’étriers de frein avant Brembo Stylema. Ce modèle, disponible en vert et noir, affiche un positionnement haut de gamme et une allure dynamique. Prêt à découvrir ses caractéristiques techniques ?

 

Ce modèle cache sous son carénage un moteur suralimenté conforme Euro5, accompagné d’un silencieux plus imposant pour répondre aux dernières normes. Le châssis, pensé pour la rigidité et la maniabilité, permet d’exploiter la puissance du bloc moteur aussi bien sur route que lors de longs trajets. Le freinage avant est assuré par des disques de 320 mm et des étriers radiaux Brembo, complétés par un ABS Bosch 10.3 ME pour une sécurité optimale. La version SE bénéficie de suspensions électroniques Showa et d’étriers de frein avant Brembo Stylema, offrant un confort et une adaptabilité remarquables.Le tableau de bord TFT couleur de 6,5 pouces intègre le système SPIN, donnant accès à de nombreuses applications. Parmi les équipements de série, on retrouve des poignées chauffantes, un port USB sous la selle, des clignotants à LED et une nouvelle selle plus large pour le pilote et le passager. Les assistances électroniques avancées, telles que l’alerte anticollision, la détection des angles morts et le régulateur de vitesse adaptatif, apportent une sécurité et une sérénité inédites au quotidien. Passons maintenant à l’expérience des motards sur la route !

 

Au quotidien, ce modèle est reconnu pour son confort et sa praticité, notamment grâce à la nouvelle selle plus large, aux poignées chauffantes et au port USB sous la selle, des atouts appréciés lors des longs trajets. Les assistances électroniques, comme le régulateur de vitesse adaptatif, l’alerte anticollision et la détection des angles morts, sont jugées intuitives et rassurantes, apportant une réelle valeur ajoutée à l’expérience de conduite, surtout sur autoroute ou dans le trafic. Les utilisateurs saluent la stabilité de la partie cycle, la qualité du freinage et la richesse de l’équipement de série. Le design dynamique et la possibilité d’accéder à des applications via le système SPIN du tableau de bord sont également des points forts. La version SE, avec ses suspensions électroniques, est particulièrement appréciée pour son confort supérieur et sa capacité d’adaptation. Les points faibles évoqués concernent principalement le prix élevé et un poids conséquent, mais ces aspects sont souvent compensés par les performances et la sécurité offertes.

 

Prêt à consulter la fiche technique ?

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 998 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, injection électronique, suralimenté par compresseur Kawasaki breveté, refroidissement liquide, conforme à la norme Euro5
• Puissance et couple moteur : 200 ch (147,1 kW) à 11 000 tr/min, 137 Nm à 9 500 tr/min
• Poids (plein) : environ 260 kg selon version
• Hauteur de selle : 820 mm
• Consommation moyenne : 6,0 à 6,5 L/100 km
• Autonomie estimée : 280 à 320 km
• Capacité réservoir : 19 litres
• Vitesse maximale : environ 280 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle 6 rapports, shifter up & down, embrayage assisté et anti-dribble, transmission par chaîne
• Freinage : avant : double disque Ø 320 mm, étriers radiaux Brembo 4 pistons ; arrière : disque Ø 250 mm, étrier 2 pistons ; ABS Bosch 10.3ME optimisé pour les virages
• Entretien et coût d'usage : révisions tous les 6 000 km (vidanges, filtres) et contrôles périodiques des consommables, coût d’entretien supérieur à une routière classique, fiabilité éprouvée du compresseur Kawasaki, mais suivi mécanique spécialisé recommandé