Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki VN 1500 Tourer Fi
La Kawasaki VN Tourer Fi 1500 s’est rapidement imposée comme une référence dans l’univers Custom grâce à son style inspiré des grandes routières américaines
Accessoires et pièces pour Kawasaki VN 1500 Tourer Fi
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Assemblées au Japon, les différentes versions de la VN Tourer Fi 1500 témoignent du savoir-faire de Kawasaki, qui a su faire évoluer ce modèle en intégrant l’injection électronique à partir de 2000, améliorant ainsi la consommation et le respect de l’environnement. La VN Tourer Fi 1500, produite jusqu’en 2004, séduit par son comportement routier sain, son équipement complet et son confort remarquable. Ce modèle s’adresse à ceux qui recherchent une expérience de conduite détendue, où le plaisir de la route prime sur la performance pure. Passons maintenant à ses caractéristiques techniques pour mieux comprendre ce qui fait la force de cette custom de grand tourisme.
La VN Tourer Fi 1500 repose sur un solide cadre double berceau tubulaire en acier, gage de stabilité et de robustesse pour les longues distances. Son train avant est équipé d’une fourche téléhydraulique de 41 mm de diamètre, offrant un débattement de 150 mm, et d’un double disque de frein de 280 mm avec étriers 2 pistons, pour un freinage efficace. À l’arrière, deux amortisseurs latéraux assurent un débattement de 100 mm, complétés par un disque de 320 mm. La transmission secondaire par cardan, associée à une boîte à 5 rapports, garantit une conduite souple et un entretien réduit. Le cœur de la machine est un bicylindre en V à 50°, 4 temps, refroidi par liquide, d’une cylindrée de 1 470 cc, alimenté par un carburateur de 40 mm (ou injection sur les modèles récents), développant 64 ch à 4 700 tr/min et un couple de 11,40 mkg à 3 000 tr/min. Le réservoir de 16 litres, la selle basse à 720 mm et l’ équipement de série (valises, pare-brise, tableau de bord incrusté) font de ce modèle une vraie routière.
Les versions à injection électronique, introduites à partir de 2000, apportent une meilleure gestion de la consommation et un agrément supplémentaire. Les motards peuvent facilement trouver des accessoires et pièces moto pour entretenir ou personnaliser leur VN Tourer Fi 1500. Découvrons maintenant comment ce modèle se comporte au quotidien et ce qu’en pensent ses utilisateurs.
Au quotidien, la VN Tourer Fi 1500 est plébiscitée pour son confort exceptionnel et sa position de conduite relaxante, idéale pour les longues escapades. Les motards apprécient particulièrement l’esthétique soignée, la douceur de la boîte de vitesses et la discrétion du cardan, qui se fait oublier une fois sur la route. Malgré un poids conséquent, la sensation de légèreté s’installe dès que la moto roule, et le couple généreux du moteur permet des relances franches, même en duo ou chargé. Le pneu avant imposant et la selle douillette participent à l’agrément général, tout comme l’ équipement complet pensé pour le voyage.
Certains points faibles sont néanmoins relevés : la consommation élevée sur les versions à carburateur (environ 10L/100 km), l’ autonomie jugée un peu juste à cause du réservoir de 16 litres, et un rayon de braquage limité par la large fourche avant. Les pièces d’origine, notamment pour l’équipement spécifique, sont parfois jugées coûteuses, mais l’entretien courant reste accessible. La fiabilité et la robustesse du modèle sont régulièrement saluées, tout comme le plaisir de conduite et l’ambiance unique qu’il procure. Pour les amateurs de custom, la VN Tourer Fi 1500 reste une valeur sûre pour voyager loin, confortablement et avec style. Pour les plus curieux, voici la liste complète de ses caractéristiques techniques.
- Permis requis : Permis A
- Cylindrée : 1 470 cc
- Type de moteur : Bicylindre en V à 50°, 4 temps, refroidissement liquide, 1 ACT, 4 soupapes par cylindre, carburateur Ø 40 mm (injection sur modèles récents)
- Puissance et couple moteur : 64 ch à 4 700 tr/min, 11,40 mkg à 3 000 tr/min
- Poids (vide ou plein) : 331 kg à sec
- Hauteur de selle : 720 mm
- Consommation moyenne : environ 10L/100 km (carburateur)
- Autonomie estimée : limitée par le réservoir de 16 l, jugée un peu juste par les utilisateurs
- Capacité réservoir : 16 litres
- Vitesse maximale : environ 170 km/h
- Type de transmission : Boîte à 5 rapports, transmission secondaire par cardan
- Freinage : Avant : 2 disques Ø 280 mm, étriers 2 pistons ; Arrière : 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons
- Entretien et coût d'usage : Pièces d’origine onéreuses, entretien courant abordable
