Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki VN 1600 Classic
La Kawasaki VN Classic 1600 s’ impose comme une référence dans l’univers custom depuis son lancement en 2003. Issue de la VN 1500, elle a bénéficié d’une évolution subtile de sa ligne, avec des garde-boue redessinés, un phare proéminent et une planche de bord modernisée, tout en conservant une silhouette imposante et élégante
Accessoires et pièces pour Kawasaki VN 1600 Classic
Trouvez tout le nécessaire pour votre Kawasaki VN 1600 Classic en fonction de son année.
Les accessoires et pièces moto permettent de personnaliser la machine selon les envies de chaque motard, qu’il s’agisse d’ajouter un pare-brise, des sacoches ou des protections. Kawasaki a mis l’ accent sur la stabilité, la polyvalence et la praticité, tout en restant fidèle à l’esprit custom. Cette moto séduit autant les amateurs de customs traditionnels que ceux en quête de nouvelles sensations, grâce à son allure valorisante et ses possibilités de personnalisation. Les évolutions apportées au fil des années témoignent de la volonté du constructeur d’offrir une compagne idéale pour la route.
Pour découvrir ce qui se cache sous cette robe élégante, passons aux caractéristiques techniques qui font la réputation de ce modèle.
Sous son style affirmé, ce modèle embarque un moteur V-twin issu de l’évolution de la VN 1500 N, dont la cylindrée atteint 1 552 cm³ grâce à une course de piston rallongée et des composants internes optimisés. Le refroidissement liquide, la transmission par arbre et cardan, ainsi que l’échappement dépollué, assurent fiabilité et sérénité sur la route. Le cadre, composé de deux tubes carrés formant une poutre unique, a été rallongé pour plus de stabilité, tandis que le bras oscillant allongé et la fourche télescopique de 43 mm garantissent un comportement sûr.
La hauteur de selle abaissée à 680 mm facilite l’accès, et les amortisseurs arrière réglables offrent un confort appréciable. Les jantes à bâtons équipées de pneus tubeless, le réservoir de 20 litres et la planche de bord inclinée avec écran à cristaux liquides complètent l’équipement. On retrouve aussi des leviers réglables, un blocage de direction accessible et des espaces de rangement sous les caches latéraux. De nombreux accessoires sont disponibles pour adapter la moto à chaque usage. Découvrons maintenant comment ce modèle se comporte au quotidien et ce qu’en pensent les motards.
Au quotidien, ce modèle séduit par sa position de conduite confortable, avec un buste droit, des marchepieds bien placés et un guidon ergonomique. Son gabarit imposant demande un peu d’assurance à basse vitesse, mais l’ergonomie pensée par Kawasaki rend la conduite agréable en ville et sur route. Le moteur V-twin se distingue par sa douceur et sa capacité à enrouler à bas régime, facilitant la conduite lors des ralentissements.
La stabilité en courbe et en ligne droite, assurée par le cadre rallongé et les suspensions fermes, fait partie des points forts, tout comme la sonorité ronde du moteur dans les mi-régimes. Les motards apprécient la garde au sol suffisante, le double disque de frein avant efficace et le frein arrière performant. L’autonomie d’ environ 200 km avant la réserve et la consommation réduite sont des atouts pour les voyageurs. L’équipement, avec planche de bord lisible, leviers réglables, espaces de rangement et selle duo confortable, contribue à la polyvalence de ce custom.
Certains regrettent la localisation de la tirette de starter et l’ absence de compartiment sous la selle, mais saluent la personnalisation et la facilité d’entretien. Ce modèle reste un choix idéal pour les amateurs de balades, qu’ils soient novices ou passionnés du custom.
- Permis requis : Non précisé
- Cylindrée : 1 552 cm³
- Type de moteur : V-twin, 1 ACT, 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide, transmission par arbre et cardan
- Puissance et couple moteur : Non précisés
- Poids (vide ou plein) : Non précisé
- Hauteur de selle : 680 mm
- Consommation moyenne : Consommation sensiblement abaissée par rapport à la version précédente
- Autonomie estimée : Environ 200 km avant la réserve
- Capacité réservoir : 20 litres
- Vitesse maximale : Non précisée
- Type de transmission : Arbre et cardan
- Freinage : Double disque de frein avant, frein arrière efficace, leviers réglables
- Entretien et coût d'usage : Amortisseurs arrière réglables, pignons de boîte renforcés, échappement dépollué, radiateur de grande capacité, ventilateur performant et silencieux, espaces de rangement sous les caches latéraux, pas de compartiment sous la selle
