Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki VN 1700 Classic Tourer

Ce modèle, produit de 2009 à 2016, a été conçu par Kawasaki pour offrir une expérience de voyage en duo, alliant confort, style et praticité. Dès le premier regard, son allure imposante, son coloris bi-ton et ses chromes omniprésents captent l’attention, tandis que les valises rigides, le grand pare-brise et le sissy-bar promettent des escapades sans compromis. Grâce à une large gamme d’accessoires et pièces moto, chaque motard peut personnaliser sa machine selon ses envies et ses besoins. Assemblée au Japon, cette moto bénéficie du savoir-faire du constructeur, avec un châssis repensé pour plus de stabilité et de confort, et un moteur revisité pour garantir souplesse et fiabilité. Le VN Classic Tourer 1700 se distingue par sa capacité à offrir un art de vivre sur la route, accessible et séduisant, tout en restant plus abordable que ses concurrentes américaines. Son évolution a permis d’intégrer des équipements de série pensés pour le voyage, comme le régulateur de vitesse, l’ABS ou encore les marche-pieds larges. Ce modèle s’est imposé comme une référence pour les amateurs de cruising, alliant élégance, confort et plaisir de conduite. Découvrons maintenant les caractéristiques techniques qui font la force de ce custom emblématique.

 

Côté technique, le VN Classic Tourer 1700 repose sur un cadre double berceau en acier, pensé pour supporter le poids du voyage et garantir une stabilité optimale, même chargé. À l’avant, une fourche téléhydraulique de 43 mm avec 140 mm de débattement assure un bon filtrage, tandis qu’à l’arrière, le double combiné à assistance pneumatique offre confort et maintien. Le freinage est confié à deux disques de 300 mm à l’avant et un disque de 300 mm à l’arrière, tous équipés d’étriers 2 pistons, avec ABS de série pour une sécurité renforcée. Le moteur bicylindre en V de 1 700 cm³, injection, refroidissement liquide, simple ACT et 4 soupapes par cylindre, développe 73 chevaux à 5 000 tr/min et un couple généreux de 13,9 mkg à 2 750 tr/min. La boîte à 6 rapports, dont un OverDrive, associée à la transmission par courroie, favorise la douceur et la fiabilité sur la durée. L’ équipement de série comprend des valises rigides de 38 litres chacune, un grand pare-brise, un régulateur de vitesse, de larges marche-pieds et un tableau de bord complet placé sur le réservoir, avec jauge à essence, rapport engagé et double affichage digital. La selle, large et moelleuse, accueille pilote et passager dans un confort remarquable, tandis que le sissy-bar et les protections latérales renforcent l’agrément en duo. Grâce à ces équipements, ce modèle s’adapte aussi bien aux longues distances qu’aux balades improvisées. Voyons maintenant comment cette moto se comporte au quotidien et ce qu’en pensent les motards qui l’utilisent.

 

Au quotidien, ce modèle séduit par son confort exceptionnel, aussi bien pour le pilote que pour le passager. La selle large et moelleuse, le sissy-bar rembourré et la position de conduite droite permettent d’enchaîner les kilomètres sans fatigue, que ce soit pour une balade ou un long voyage. Le grand pare-brise protège efficacement du vent et des intempéries, tandis que les valises rigides facilitent le transport des bagages. Les motards apprécient la souplesse du moteur, la douceur de la transmission par courroie et la stabilité sur route comme sur autoroute. L’ABS de série rassure, tout comme la qualité de finition japonaise. Parmi les points forts, on retrouve le confort, la protection, la fiabilité et la capacité d’emport. Certains utilisateurs notent toutefois une garde au sol limitée, un poids conséquent qui complique les manœuvres à l’arrêt, et une puissance jugée parfois juste pour les amateurs de sensations fortes. La transmission par courroie, sans entretien, est plébiscitée pour sa simplicité. Ce modèle est particulièrement recommandé pour les voyages en duo et les longues distances, avec une mention spéciale pour l’agrément du passager. Il ne reste plus qu’à passer en revue les principales caractéristiques techniques pour préparer votre prochaine aventure à bord de ce custom signé Kawasaki.

 

• Permis requis : A
• Cylindrée : 1 700 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en V, 4 temps, injection Ø 46 mm, refroidissement liquide, 1 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 73 ch à 5 000 tr/min, 13,9 mkg à 2 750 tr/min
• Poids (plein) : 378 kg
• Hauteur de selle : 730 mm
• Consommation moyenne : 6,8 l/100 km (départementale OD), 7,5 l/100 km (ville/conduite dynamique)
• Autonomie estimée : Jusqu'à 290 km
• Capacité réservoir : 20 litres
• Vitesse maximale : Environ 180 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, OverDrive, transmission par courroie
• Freinage : Double disque avant Ø 300 mm, étriers 2 pistons – Disque arrière Ø 300 mm, ABS de série
• Entretien et coût d'usage : Transmission par courroie sans entretien, fiabilité reconnue