Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki VN 800 Drifter (VN800CE)

Dès 1999, ce modèle se distingue par ses garde-boues enveloppants, son réservoir en forme de goutte d’eau et sa silhouette fluide, qui rappellent l’Indian Chief. Son style unique attire les passionnés de motos qui souhaitent affirmer leur différence sur la route. Les ingénieurs de Kawasaki ont innové en masquant les amortisseurs arrière sous le moteur, pour préserver la pureté des lignes sans sacrifier le confort. Ce modèle, assemblé au Japon, bénéficie d’une qualité de fabrication reconnue et d’un savoir-faire qui allie tradition et modernité. Commercialisée de 1999 à 2002, puis reprise en 2006 sous l’appellation Vulcan, cette moto s’adresse à ceux qui veulent rouler différemment, tout en profitant d’un confort remarquable. Les coloris originaux, la selle accueillante et la possibilité de personnalisation séduisent de nombreux motards. Pour entretenir ou personnaliser ce modèle, une large sélection d’accessoires et pièces moto est disponible, renforçant le caractère unique de cette machine. Pour les curieux, les caractéristiques techniques de ce custom réservent aussi de belles surprises.

 

Ce custom repose sur un cadre double berceau en acier, garantissant robustesse et stabilité. La VN Drifter 800 est équipée d’une fourche téléhydraulique de 41 mm à l’avant, offrant un débattement de 160 mm, et d’un système de suspension arrière à combinés cachés sous le moteur, pour un rendu visuel épuré et un confort optimal. Le freinage est assuré par un disque avant de 300 mm et un disque arrière de 270 mm, tous deux avec étriers 2 pistons. Le moteur bicylindre en V à 55°, 4 temps, refroidi par liquide, alimenté par carburateur, développe entre 56 et 57 chevaux selon les versions, pour un couple généreux. La boîte à 5 rapports et la transmission secondaire par chaîne permettent d’exploiter la souplesse du moteur. Le poids de 246 kg à sec offre une présence rassurante, sans compromettre la maniabilité grâce à une hauteur de selle de 759 mm. Le réservoir de 15 à 18,2 litres selon les versions assure une belle autonomie. Les équipements de série, comme le phare rond chromé, les roues à rayons et la selle confortable, renforcent le caractère authentique du modèle. L’ expérience des motards au quotidien révèle tout le potentiel de cette custom.

 

Au quotidien, la VN Drifter 800 séduit par son confort de selle et sa position de conduite basse, offrant une expérience relaxante, en solo comme en duo. Les motards apprécient la souplesse du moteur bicylindre en V, capable d’enchaîner les kilomètres sans effort, ainsi que la facilité de prise en main, idéale pour les débutants comme pour les pilotes confirmés. La partie-cycle équilibrée, la bonne tenue de route et la suspension arrière indépendante sont souvent citées comme des atouts majeurs. Certains relèvent que le frein avant manque de mordant lors des freinages appuyés, et que la garde au sol limitée peut gêner dans les virages prononcés. La protection contre le vent reste perfectible, mais cela fait partie du charme du custom. De nombreux propriétaires soulignent la fiabilité de ce modèle, qui peut dépasser les 100 000 km avec un entretien régulier, et la possibilité de personnalisation grâce à de nombreux accessoires. La VN Drifter 800 est souvent recommandée pour sa maniabilité et son accessibilité, séduisant même les motards de petite taille ou ceux qui souhaitent découvrir l’univers du custom sans compromis sur le style.

 

• Permis requis : A
• Cylindrée : 805 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en V à 55°, 4 temps, refroidissement liquide, carburateur Ø 36 mm, 1 ACT par cylindre, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 56-57 ch à 7 000-7 500 tr/min, 6,2 mkg à 5 500 tr/min ou 64 Nm à 3 300 tr/min selon version
• Poids (vide ou plein) : 246 kg à sec, 267 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 759 mm
• Consommation moyenne : Non communiquée
• Autonomie estimée : Non communiquée
• Capacité réservoir : 15 à 18,2 litres selon version
• Vitesse maximale : Environ 170 km/h
• Type de transmission : Boîte à 5 rapports, transmission finale par chaîne
• Freinage : Avant : 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons ; Arrière : 1 disque Ø 270 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d'usage : Durée de vie estimée à plus de 100 000 km avec entretien régulier ; coût d’ entretien jugé raisonnable, nombreuses pièces disponibles pour maintenance et personnalisation