Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki Z 1000 SX City

Dès ses débuts, cette routière a su séduire grâce à son ADN sportif hérité du roadster Z 1000, tout en ajoutant une dimension pratique rare dans la catégorie. L’objectif du constructeur est clair : offrir une moto capable d’assurer aussi bien les trajets quotidiens en ville que les longues distances, sans sacrifier le plaisir de conduite. Assemblée selon les standards japonais, la Z SX City 1000 bénéficie d’une finition soignée et d’un assemblage précis, avec une attention particulière portée à l’intégration des éléments de bagagerie et à la qualité des peintures. L’évolution du modèle s’est traduite par l’ajout d’ accessoires pratiques et d’aides électroniques, renforçant son positionnement sur le segment des sport-GT. Son avantage concurrentiel réside dans la combinaison d’un moteur puissant, d’un cadre d’hypersport et d’une bagagerie intégrée, ce qui la rend unique face à la concurrence. Pour les passionnés souhaitant personnaliser leur machine, un large choix d’accessoires et pièces moto est disponible. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la réputation de ce modèle.

 

Ce modèle repose sur un châssis double poutre en aluminium, garantissant rigidité et agilité, avec un empattement de 1 440 mm et un poids tous pleins faits de 228 kg. À l’avant, la fourche inversée téléhydraulique de 41 mm offre un débattement de 120 mm, associée à deux disques de 300 mm à fixation radiale et étriers 4 pistons pour un freinage puissant. À l’arrière, le mono-amortisseur propose 135 mm de débattement et un disque de 250 mm avec étrier simple piston. Le moteur, un 4 cylindres en ligne de 1 043 cc, injection ø 38 mm, refroidi par liquide, développe 138 ch et 11,90 mkg de couple, avec une boîte à 6 rapports et une transmission secondaire par chaîne. L’équipement de série inclut une bulle protectrice, un top-case, et l’ABS en option. Le réservoir de 19 litres permet d’envisager de longues étapes, et la hauteur de selle de 815 mm assure une bonne accessibilité. Le tableau de bord affiche les modes électroniques, l’autonomie et la consommation. Les accessoires proposés incluent valises latérales, selle confort, poignées chauffantes, support GPS et échappement racing. La bulle réglable sur trois positions améliore la protection, même si les épaules restent exposées. Découvrons maintenant comment ce modèle se comporte au quotidien et ce qu’en pensent les motards.

 

Au quotidien, cette routière est appréciée pour sa maniabilité en ville, grâce à la centralisation des masses et à un centre de gravité bas qui facilitent les manœuvres malgré son poids. Le moteur quatre cylindres se montre souple à bas régime, permettant de rouler en douceur même à faible allure, tandis que la boîte de vitesses, un peu ferme à très bas régime, devient agréable sur route. Sur autoroute, la stabilité est saluée, la bulle offre un bon niveau de protection, et l’autonomie peut atteindre 400 km en mode ECO. Les motards soulignent la polyvalence de ce modèle, capable d’assurer aussi bien les trajets urbains que les longues distances. Le freinage puissant et l’antipatinage efficace renforcent la sécurité, même si certains regrettent l’ absence d’un septième rapport et une place passager jugée limitée, surtout avec les valises latérales. Les accessoires de bagagerie sont appréciés pour leur praticité, bien que leur esthétique divise. Le comportement dynamique et la partie-cycle rassurante séduisent les amateurs de sportivité, tandis que le confort en duo reste perfectible. Ce modèle s’adresse à ceux qui recherchent une moto performante, pratique et distinctive, adaptée à l’usage urbain comme au voyage.

 

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 1 043 cc
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, injection ø 38 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 138 ch, 11,90 mkg
• Poids (tous pleins faits) : 228 kg
• Hauteur de selle : 815 mm
• Consommation moyenne : Environ 6 l/100 km
• Autonomie estimée : Entre 300 et 400 km
• Capacité réservoir : 19 litres
• Vitesse maximale : 240 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : Avant : 2 disques Ø 300 mm, fixation radiale, étriers 4 pistons ; arrière : 1 disque Ø 250 mm, étrier simple piston ; ABS en option
• Entretien et coût d’usage : Entretien régulier et équipement en bon état indispensables pour la sécurité et les performances