Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki Z 400

Déclinée de la Ninja 400, elle a été pensée pour séduire les détenteurs du permis A2 à la recherche d’une moto dynamique, maniable et pleine de caractère. Commercialisée à partir de 2019, puis réintroduite en 2023 avec un moteur conforme à la norme Euro5, elle se distingue par son style affirmé, inspiré des modèles phares de la marque, et par son arrière évoquant la ZX-10R. Dès les premiers kilomètres, il est possible de personnaliser ou d’ entretenir sa machine grâce à une large gamme d’accessoires et pièces moto adaptés à tous les besoins.
Ce modèle se démarque par sa légèreté, sa selle basse et son large guidon, offrant une ergonomie idéale pour le quotidien. L’ assemblage suit la logique industrielle de Kawasaki, avec une attention particulière portée à la polyvalence et à l’agrément de conduite. La Z 400 rivalise avec des modèles comme la Honda CB 500 F ou la KTM 390 Duke, grâce à son moteur généreux et son look sportif. Elle séduit autant les jeunes permis que les motards expérimentés, en proposant une expérience de conduite vivante et accessible. Pour découvrir ce qui fait la force de ce roadster, il est temps de s’intéresser à ses caractéristiques techniques.

 

La Z 400 repose sur un châssis tubulaire en acier, garantissant robustesse et légèreté. Sa hauteur de selle de 785 mm et son poids tous pleins faits de 167 kg assurent une accessibilité optimale, notamment pour les petits gabarits. À l’ avant, la fourche télescopique de 41 mm et le disque de frein de 310 mm avec ABS Nissin offrent un freinage progressif et sécurisant. À l’arrière, le mono-amortisseur assure confort et tenue de route, même si certains utilisateurs notent un manque de retenue sur routes bosselées. Le moteur bicylindre parallèle de 399 cm³, refroidi par liquide, délivre 45 chevaux à 10 000 tr/min et 38 Nm à 8 000 tr/min, pour des accélérations franches et une plage d’ utilisation étendue. La boîte à 6 rapports, fluide et précise, s’ accompagne d’un embrayage ultra souple, rendant la conduite agréable en toutes circonstances. L’équipement comprend un compteur complet, l’ABS de série et un réservoir de 14 litres, permettant une autonomie d’environ 300 km. Pour ceux qui souhaitent adapter leur machine, l’offre d’accessoires et pièces moto permet de personnaliser ce roadster selon chaque usage. Voyons maintenant comment ce modèle est perçu au quotidien par les motards.

 

Au quotidien, cette moto séduit par sa légèreté et sa facilité de prise en main, des qualités particulièrement appréciées par les jeunes permis et les motards de petit gabarit. La position de conduite droite, la finesse de la selle et du réservoir offrent une excellente ergonomie, idéale pour la ville comme pour la route. Le moteur souple et linéaire permet de rouler sans à-coups, même à bas régime, et la boîte de vitesses se distingue par sa douceur. Sur route, le bicylindre se montre dynamique à haut régime, procurant des sensations proches de modèles plus puissants. La maniabilité et le comportement joueur sont salués, tout comme le freinage progressif et l’ABS rassurant. Parmi les points forts, on retrouve la plage d’utilisation du moteur, l’équilibre général et la faible consommation. Les points faibles concernent surtout le confort sur longues distances ou en duo, ainsi qu’un amortisseur arrière perfectible sur routes dégradées. L’absence de prise 12V ou de port USB peut gêner certains utilisateurs. Les versions récentes profitent d’un moteur plus souple et de coloris modernisés. Ce modèle est perçu comme un excellent choix pour débuter ou reprendre la route, offrant une expérience dynamique et rassurante, fidèle à l’esprit sportif de la gamme Z.

 

• Permis requis : A2
• Cylindrée : 399 cm³
• Type de moteur : Bicylindre parallèle, 4 temps, injection Ø 32 mm, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 45 ch à 10 000 tr/min, 38 Nm à 8 000 tr/min
• Poids (tous pleins faits) : 167 kg
• Hauteur de selle : 785 mm
• Consommation moyenne : Entre 4 et 5 L/100 km
• Autonomie estimée : Environ 300 km
• Capacité réservoir : 14 litres
• Vitesse maximale : Environ 170 km/h
• Type de transmission : Boîte 6 vitesses, embrayage souple, secondaire par chaîne
• Freinage : Disque avant Ø 310 mm, étrier double piston, disque arrière Ø 220 mm, ABS Nissin
• Entretien et coût d'usage : Consommation faible, entretien facilité, nombreux accessoires et pièces disponibles