Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki Z 800 E ABS

La Kawasaki Z E ABS 800 s’ impose comme une référence incontournable dans l’univers des roadsters mid-size. Développée pour le marché européen, cette version "e" a été pensée pour répondre aux exigences du permis A2, tout en conservant l’esprit sportif et le design agressif de la gamme Z. Commercialisée entre 2013 et 2016, elle se distingue par sa déclinaison orange/noir et sa compatibilité avec les jeunes permis, sans sacrifier l’essence de la famille Z

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Accessoires et pièces pour Kawasaki Z 800 E ABS

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Dès les premiers kilomètres, on retrouve la signature visuelle et la position de conduite dynamique qui font le succès de la lignée. Kawasaki a conçu ce modèle autour d’un châssis tubulaire en acier, garantissant robustesse et accessibilité, avec pour objectif de proposer une moto homogène, polyvalente et abordable. Les motards apprécient la possibilité de personnaliser leur machine grâce aux accessoires et pièces moto, rendant chaque exemplaire unique. Parmi ses atouts, on note un tarif attractif, un moteur plus généreux que la génération précédente et la possibilité de bridage pour les permis A2. Ce modèle a su séduire par son homogénéité, son look racé et son accessibilité, même si certains détails de finition ont été simplifiés pour proposer un tarif compétitif. Avant de détailler les caractéristiques techniques, il est intéressant de voir comment ce roadster a marqué l’évolution de la gamme Z et conquis un public varié.

 

Ce modèle repose sur un cadre poutre tubulaire en acier haute résistance, assurant stabilité et maniabilité. La suspension avant est confiée à une fourche inversée de 41 mm, tandis que l’arrière bénéficie d’un mono-amortisseur à biellettes, pour un confort optimal sur route. Le freinage est assuré par deux disques en pétale de 310 mm à l’avant avec étriers 4 pistons (ABS en option) et un disque de 250 mm à l’arrière. Le moteur, un quatre cylindres en ligne de 806 cm³, développe 95 chevaux à 9 500 tr/min et un couple de 7,7 mkg à 8 000 tr/min, avec une injection précise et un refroidissement liquide. La transmission à 6 rapports et la chaîne secondaire permettent d’exploiter pleinement la puissance, que ce soit en version full ou bridée à 35 kW pour le permis A2. Le poids tous pleins faits atteint 226 kg, et la hauteur de selle est de 834 mm, offrant un bon compromis entre accessibilité et maîtrise. Le réservoir de 17 litres (13 litres selon certains utilisateurs) permet une autonomie variable selon l’usage. Les équipements de série incluent un tableau de bord complet et des disques à pétales. Avant d’aborder l’usage au quotidien et les avis des motards, voyons comment ces choix techniques influencent le comportement de ce roadster emblématique.

 

Au quotidien, ce modèle séduit par sa polyvalence et son caractère affirmé. Les motards apprécient le style agressif, très proche de la version full, et la sonorité du quatre cylindres, même en version bridée. La position de conduite dynamique permet d’enchaîner les trajets urbains comme les balades sportives sans fatigue excessive. La facilité de personnalisation est souvent citée comme un avantage, chacun pouvant adapter la moto à ses envies. Parmi les points forts, le moteur plus rempli que la génération précédente offre du plaisir de conduite, et le tarif attractif la rend accessible à de nombreux jeunes permis. Cependant, certains relèvent des aspects perfectibles : le poids de 226 kg, jugé élevé pour un roadster de cette catégorie, peut intimider les moins expérimentés, tout comme la hauteur de selle pour les pilotes de petite taille. Des vibrations sont parfois ressenties, et le rayon de braquage n’est pas le plus pratique en ville. La consommation varie entre 7 et 10 l/100 km selon l’usage, et la capacité réelle du réservoir est parfois discutée. Malgré ces réserves, cette moto s’impose comme une valeur sûre, fiable et agréable à vivre au quotidien, idéale pour qui souhaite un roadster mid-size polyvalent et dynamique. Passons maintenant à la liste détaillée des caractéristiques techniques.

 

  • Permis requis : A, A2 (kit de bridage 35 kW disponible)
  • Cylindrée : 806 cm³
  • Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, injection Ø 34 mm, refroidissement liquide, 16 soupapes
  • Puissance et couple moteur : 95 ch à 9 500 tr/min, 7,70 mkg à 8 000 tr/min (version bridée : 35 kW à 8 500 tr/min, couple maximal 76 N•m à 8 000 tr/min)
  • Poids (plein) : 226 kg (228 kg avec ABS)
  • Hauteur de selle : 834 mm
  • Consommation moyenne : entre 7 et 10 l/100 km selon l’utilisation
  • Autonomie estimée : variable selon la capacité réelle du réservoir (13 à 17 litres)
  • Capacité réservoir : 17 litres annoncés (13 litres selon certains utilisateurs)
  • Vitesse maximale : environ 220 km/h
  • Type de transmission : 6 rapports, chaîne secondaire scellée
  • Freinage : Doubles disques avant Ø 310 mm, étriers 4 pistons (ABS en option), disque arrière Ø 250 mm, étrier simple piston
  • Entretien et coût d'usage : entretien régulier de la chaîne, des pneumatiques et du système de freinage recommandé, consommation pouvant atteindre 10 l/100 km en usage intensif
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