Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki Z 800 E Performance
La Kawasaki Z E Performance 800 s’est imposée comme une référence incontournable pour les amateurs de roadsters sportifs accessibles
Accessoires et pièces pour Kawasaki Z 800 E Performance
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L’assemblage de la Z E Performance 800 met en avant des choix techniques et esthétiques, avec notamment un échappement Akrapovic en carbone, une bulle fumée et un capot de selle assorti à la carrosserie. Kawasaki a conçu ce modèle au Japon, puis l’a adapté pour l’Europe afin de permettre à un public plus large de profiter de l’expérience Z. La dotation comprend aussi une protection de réservoir autocollante en gel, renforçant l’ aspect pratique et le look. Ce roadster a su évoluer pour offrir un compromis séduisant entre style, accessibilité et plaisir de conduite, tout en restant fidèle à l’ADN sportif de la marque. Prêt à découvrir ses caractéristiques techniques ?
La Kawasaki Z E Performance 800 repose sur un cadre tubulaire en acier haute résistance, garantissant une bonne rigidité et une agilité appréciée en conduite dynamique. Son poids tous pleins faits varie de 221 à 228 kg selon la version, et la hauteur de selle de 834 mm permet à de nombreux motards de s’ installer confortablement. Le réservoir de 17 litres assure une autonomie appréciable pour les trajets quotidiens ou les balades. À l’avant, la fourche inversée de 41 mm et les doubles disques en pétale de 310 mm avec étriers 4 pistons (ABS en option) offrent un freinage efficace. À l’arrière, le système Uni-Trak à biellettes et mono-amortisseur à gaz propose une précharge réglable sur 7 positions, avec un disque de 250 mm.
Le moteur quatre cylindres en ligne de 806 cm³ développe 95 ch à 9 500 tr/min et un couple de 7,7 mkg à 8 000 tr/min. Grâce à l’injection électronique et au double arbre à cames en tête, il offre une montée en régime souple, même en version bridée à 35 kW pour le permis A2. La boîte à 6 rapports et la transmission finale par chaîne scellée assurent robustesse et fiabilité. L’équipement de série inclut une bulle fumée, un capot de selle et une protection de réservoir. Ce modèle se démarque par sa polyvalence et son caractère sportif. Passons maintenant aux avis des motards sur son usage au quotidien !
Au quotidien, la Z E Performance 800 séduit par son moteur expressif et son style affirmé, deux qualités souvent mises en avant par ses utilisateurs. Les jeunes permis A2 apprécient la possibilité de profiter d’un roadster sportif sans compromis, et beaucoup soulignent le plaisir de conduite, même en version bridée. L’échappement Akrapovic d’origine est salué pour sa sonorité valorisante. Les motards notent aussi l’accessibilité du prix et la position de conduite confortable, adaptée aussi bien à la ville qu’aux balades sur route.
Certains utilisateurs relèvent toutefois des vibrations à certains régimes, un bras oscillant et des étriers de frein jugés perfectibles, ainsi qu’une finition légèrement en retrait face à des modèles plus haut de gamme. Malgré ces points, la polyvalence et le caractère du moteur sont très appréciés, tout comme la fiabilité générale. Ce modèle est souvent recommandé à ceux qui souhaitent découvrir l’univers des roadsters sportifs sans se ruiner, tout en profitant d’une moto fiable et bien conçue. Envie de connaître les chiffres clés ? Voici la fiche technique complète !
- Permis requis : A, A2 (accessible ou bridable à 47,5 ch / 35 kW)
- Cylindrée : 806 cm³
- Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, injection Ø 34 mm, refroidissement liquide, double ACT, 4 soupapes par cylindre
- Puissance et couple moteur : 95 ch à 9 500 tr/min, 7,70 mkg à 8 000 tr/min
- Poids (tous pleins faits) : 221 à 228 kg selon version
- Hauteur de selle : 834 mm
- Consommation moyenne : Non spécifiée
- Autonomie estimée : Non spécifiée
- Capacité réservoir : 17 litres
- Vitesse maximale : Environ 220 km/h
- Type de transmission : Boîte à 6 rapports, finale par chaîne scellée
- Freinage : Avant : 2 disques en pétale Ø 310 mm, étriers 4 pistons (ABS ou non) ; arrière : 1 disque Ø 250 mm, étrier simple piston
- Entretien et coût d'usage : Non spécifiés
