Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki Z 800 Performance ABS

Commercialisée de 2013 à 2016, cette moto se distingue par son design acéré et son caractère sportif, renforcé par des équipements spécifiques. Dès les premiers regards, on remarque la présence des accessoires et pièces moto qui soulignent la personnalité de ce modèle, notamment grâce au pack Performance : pot Akrapovic, saut-vent, adhésifs de réservoir et capot de selle assorti. Kawasaki a conçu ce modèle pour offrir une expérience valorisante et personnalisable, capable de rivaliser avec les meilleurs streetfighters du marché. L’évolution de la Z Performance ABS 800 s’ est faite autour d’une recherche constante d’innovation, tant sur le plan du design que de l’équipement, pour répondre aux attentes des passionnés. Fabriquée avec soin, elle incarne l’esprit de la marque : audace, technicité et plaisir de conduite. Ce modèle s’est ancré durablement dans la catégorie des sportives de moyenne cylindrée, grâce à son esthétique racée et ses nombreuses possibilités de personnalisation. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de cette moto, intéressons-nous à ses caractéristiques techniques et à son équipement complet.

 

Ce roadster repose sur un châssis à cadre poutre tubulaire en acier, garantissant robustesse et stabilité. Avec un empattement de 1 445 mm, une longueur de 2 100 mm, une largeur de 800 mm et une hauteur de 1 050 mm, il affiche une belle présence sur la route. Le poids tous pleins faits atteint 229 kg pour la version ABS, ce qui assure une bonne assise, même à rythme soutenu. À l’avant, la fourche inversée de 41 mm, réglable en détente et précharge, offre précision et confort, tandis que l’arrière bénéficie du système Uni-Trak à biellettes et amortisseur à gaz. Le freinage est confié à deux disques en pétale de 310 mm avec étriers 4 pistons à l’ avant, et un disque de 250 mm à l’arrière, le tout assisté par l’ ABS. Le moteur quatre cylindres en ligne, 4 temps, injection Ø 34 mm, développe 113 ch à 10 200 tr/min et un couple de 8,5 kgf•m à 8 000 tr/min. La boîte à 6 rapports et la transmission par chaîne scellée assurent des accélérations franches. Le réservoir de 17 litres permet de profiter de longues balades sans contrainte. L’ équipement de série, enrichi par le pack Performance, répond aux attentes des motards exigeants. Découvrons maintenant comment ce modèle se comporte au quotidien et ce qu’en pensent ses utilisateurs.

 

Au quotidien, ce modèle séduit par son style féroce et la qualité de son moteur, jugé souple à bas régime et explosif dans les tours. Les motards apprécient la prise en main rapide, la tenue de route rassurante et la qualité de fabrication. Les suspensions sont saluées pour leur efficacité, tout comme le freinage précis grâce à l’ABS. Les accessoires du pack Performance renforcent l’ aspect sportif et la personnalisation. Certains utilisateurs relèvent toutefois des vibrations à haut régime, un bras oscillant et des étriers de frein jugés quelconques, ainsi qu’un tarif relativement élevé. La visibilité dans les rétroviseurs et le poids lors des manœuvres à basse vitesse sont parfois critiqués, tout comme le confort sur longs trajets. Malgré ces points, cette moto est perçue comme polyvalente et agréable, valorisante pour son pilote et idéale pour ceux qui souhaitent afficher leur style. Les différentes versions et coloris permettent à chacun de trouver la configuration qui lui correspond. Pour les amateurs de chiffres, la fiche technique détaillée s’impose juste après.

 

• Permis requis : A
• Cylindrée : 806 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, injection Ø 34 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 113 ch à 10 200 tr/min, 8,50 mkg à 8 100 tr/min
• Poids (tous pleins faits) : 229 kg (ABS)
• Hauteur de selle : 834 mm
• Consommation moyenne : Non précisée
• Autonomie estimée : Non précisée
• Capacité réservoir : 17 litres
• Vitesse maximale : Environ 230 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, chaîne secondaire scellée
• Freinage : Avant : 2 disques en pétale Ø 310 mm, étrier 4 pistons ; arrière : 1 disque Ø 250 mm, étrier simple piston ; ABS
• Entretien et coût d'usage : Non précisés