Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki Z 900 RS A2

Commercialisée à partir de 2018 et prévue jusqu’en 2026, cette moto incarne l’esprit vintage tout en intégrant les exigences de la modernité. Son design travaillé, fidèle à l’original, se distingue par un phare rond, des compteurs à l’ancienne, une selle longiligne et un échappement au look rétro. Les coloris replica et les ailettes sur la culasse renforcent ce lien avec son illustre ancêtre. Kawasaki a conçu ce modèle pour séduire aussi bien les nostalgiques que les amateurs de motos contemporaines, en proposant une expérience de conduite polyvalente et valorisante. Grâce à son châssis issu du streetfighter Z 900, ce modèle offre un comportement dynamique et une ergonomie pensée pour le confort. La personnalisation est au rendez-vous avec de nombreux accessoires et pièces moto qui permettent à chacun d’affirmer son style. Ce roadster se démarque par son identité forte et sa capacité à conjuguer authenticité et plaisir de conduite. Son évolution constante et sa présence sur le marché témoignent de son succès auprès des passionnés. Pour aller plus loin, découvrons maintenant les caractéristiques techniques qui font la réputation de ce modèle.

 

Ce modèle repose sur un cadre tubulaire en acier, garantissant robustesse et stabilité. La fourche inversée téléhydraulique de 41 mm à l’avant et le mono-amortisseur à l’ arrière offrent respectivement 120 mm et 140 mm de débattement, assurant une tenue de route confortable et précise. Le freinage est confié à deux disques de 300 mm à l’avant avec étriers radiaux à 4 pistons, et un disque de 250 mm à l’arrière, complété par un système ABS de série pour une sécurité optimale. Les roues de 17 pouces accueillent des pneumatiques 120/70 à l’avant et 180/55 à l’ arrière. Sous le réservoir, on retrouve un moteur 4 cylindres en ligne, 4 temps, injection Ø 36 mm, refroidi par liquide, double arbre à cames en tête et 4 soupapes par cylindre. Ce bloc développe 948 cm³, 111 chevaux à 8 500 tr/min et un couple de 10 mkg à 6 500 tr/min. La boîte de vitesses à 6 rapports, associée à une transmission secondaire par chaîne, offre une souplesse appréciée. Le réservoir de 17 litres permet une autonomie estimée à 327 km, tandis que la hauteur de selle de 835 mm facilite la prise en main. Le poids tous pleins faits atteint 215 kg. Les équipements de série incluent l’ABS, le contrôle de traction et des compteurs analogiques. La consommation moyenne s’établit à 5,20 l/100 km. Pour mieux comprendre l’expérience au quotidien, penchons-nous sur les avis et ressentis des motards.

 

Les motards qui roulent sur ce modèle apprécient particulièrement le plaisir de conduite et la maniabilité, que ce soit pour une balade tranquille ou un pilotage plus dynamique. Le couple généreux du moteur, le son grave de l’ échappement et la souplesse de la boîte de vitesses sont souvent cités comme des atouts majeurs, tout comme l’agrément de l’ embrayage en ville. La consommation réelle peut descendre sous les 5 litres en mode balade, avec une autonomie proche de 350 km, ce qui est jugé très appréciable. Le look vintage, la qualité de finition et la position de conduite confortable sont des points forts régulièrement mis en avant, tout comme la possibilité de personnalisation. Certains utilisateurs notent toutefois un freinage parfois jugé limite, une boîte de vitesses qui manque de précision sur certains rapports, ou une selle un peu haute pour les personnes de moins d’1m75, mais il existe une option selle basse. L’ agrément général, la facilité de prise en main et la valorisation procurée par le style rétro sont unanimement salués. Les avis reflètent une satisfaction globale, avec le plaisir de retrouver les sensations des modèles des années 70 tout en profitant de la fiabilité et des performances actuelles. Pour les amateurs de chiffres, la fiche technique détaillée permet de retrouver toutes les spécificités de ce roadster.

 

• Permis requis : A
• Cylindrée : 948 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, injection Ø 36 mm, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 111 ch à 8 500 tr/min, 10 mkg à 6 500 tr/min
• Poids (tous pleins faits) : 215 kg
• Hauteur de selle : 835 mm
• Consommation moyenne : 5,20 l/100 km
• Autonomie estimée : 327 km
• Capacité réservoir : 17 litres
• Vitesse maximale : environ 220 km/h
• Type de transmission : boîte à 6 rapports, manuelle, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : avant 2 disques Ø 300 mm, étriers radiaux 4 pistons ; arrière 1 disque Ø 250 mm, étrier simple piston ; ABS de série
• Entretien et coût d'usage : pièces et produits d’entretien disponibles pour le maintien en parfait état