Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki Z 900 RS Café

Commercialisée entre 2018 et 2020, elle revisite l’esprit des Kawasaki d’époque avec une esthétique marquée : tête de fourche ronde, coloris vert citron et bandes blanches, clin d’œil à la Godier-Genoud 1135 R. Cette version Café se distingue par son style rétro-sportif, sa selle vintage à dosseret intégré et son guidon abaissé, offrant une position de conduite sportive mais confortable.

Pour les passionnés, il existe de nombreux accessoires et pièces moto pour personnaliser ou entretenir ce modèle. Kawasaki a conçu cette moto dans ses usines japonaises, en misant sur la qualité de fabrication et la robustesse. Les détails soignés, comme les jantes à bâtons façon rayons et le silencieux brossé, renforcent son caractère unique. La Z RS Café 900 a permis à la marque de revenir en force sur le segment néo-rétro, en proposant une alternative plus accessible face à des concurrentes comme la BMW NineT Racer ou la Triumph Thruxton R.

Ce modèle séduit par son authenticité, son look travaillé et sa capacité à offrir une expérience de conduite à la fois moderne et empreinte de nostalgie. Place maintenant à ses caractéristiques techniques, qui participent pleinement à son succès auprès des motards.

 

Ce modèle repose sur un cadre tubulaire en acier, affichant un poids tous pleins faits de 216 kg. La partie cycle comprend une fourche inversée téléhydraulique de 41 mm et 120 mm de débattement à l’avant, associée à deux disques de frein de 300 mm à fixation radiale et étriers 4 pistons. À l’arrière, un mono-amortisseur de 140 mm de débattement et un disque de 250 mm assurent la stabilité. Les roues chaussent du 120/70-17 à l’avant et du 180/55-17 à l’arrière.

Le moteur est un 4 cylindres en ligne de 948 cm³, injection Ø 36 mm, refroidissement liquide, double ACT et 4 soupapes par cylindre. Il développe 111 ch à 8 500 tr/min et 10 mkg de couple à 6 500 tr/min. La boîte de vitesses à 6 rapports, avec transmission par chaîne, permet d’exploiter pleinement la puissance. L’ instrumentation combine compteurs à aiguilles et fenêtre digitale, tandis que l’ABS équipe la moto de série. Le réservoir de 17 litres et la hauteur de selle de 820 à 835 mm rendent ce roadster accessible et prêt pour de longues balades.

Avant de découvrir les avis des motards sur l’usage quotidien, il est intéressant de noter que la partie cycle et le moteur sont au cœur de l’expérience offerte par ce modèle.

 

Au quotidien, ce roadster séduit par sa sonorité travaillée, fruit du savoir-faire des acousticiens Kawasaki. Les motards apprécient la position de conduite, sportive sans excès, qui permet d’enchaîner les kilomètres avec aisance. La selle vintage à dosseret intégré offre un bon maintien, et la bulle protège efficacement sur route. En ville, la moto se montre facile à prendre en main, stable à basse vitesse et dotée d’une injection douce.

Les retours soulignent le plaisir de conduite, la souplesse du moteur et l’absence d’électronique superflue, qui laisse toute la place aux sensations. Certains relèvent que la suspension d’origine est idéale pour une conduite tranquille, mais qu’elle atteint ses limites lors d’une utilisation plus sportive, incitant parfois à investir dans des éléments améliorés. Le look rétro, la technique issue de la Z 900 et la fiabilité sont régulièrement cités parmi les points forts. En revanche, le prix et l’absence de jantes à rayons peuvent décevoir les puristes.

Les avis restent très positifs, certains utilisateurs évoquant la possibilité d’atteindre de forts kilométrages sans souci. Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, voici les caractéristiques techniques détaillées de ce modèle emblématique.

 

• Permis requis : A
• Cylindrée : 948 cm³ (alésage x course : 73,4 x 56 mm)
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, injection Ø 36 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 111 ch à 8 500 tr/min, 10 mkg à 6 500 tr/min
• Poids (plein) : 216 kg
• Hauteur de selle : 820 à 835 mm selon version
• Consommation moyenne : Non communiquée
• Autonomie estimée : Non communiquée
• Capacité réservoir : 17 litres (dont 1 litre de réserve)
• Vitesse maximale : Environ 220 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, transmission finale par chaîne
• Freinage : Avant : 2 disques Ø 300 mm (étriers radiaux 4 pistons opposés), arrière : 1 disque Ø 250 mm (1 piston)
• Entretien et coût d'usage : Garantie 2 ans pièces et main d’œuvre, assistance, disponibilité des accessoires et pièces d’entretien