Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki ZX-6R 600 Ninja Série spéciale

Dès son lancement, ce modèle a su séduire les amateurs de sensations fortes grâce à son châssis périmétrique en aluminium et son design affûté. Proposée entre 2010 et 2013, cette série spéciale se distingue par des équipements exclusifs comme une bulle haute, un capot de selle et un silencieux Akrapovic en carbone, renforçant son caractère unique. Pour les motards souhaitant personnaliser ou entretenir leur machine, les accessoires et pièces moto adaptés sont essentiels pour profiter pleinement de cette sportive. Assemblée au Japon, la ZX-6R bénéficie du savoir-faire de Kawasaki, qui a su faire évoluer ce modèle en intégrant des innovations issues de la compétition. L’objectif du constructeur est clair : offrir une moto efficace sur piste, mais aussi plaisante sur route, avec une identité forte et des équipements premium. Cette série spéciale rejoint la famille des Kawasaki Pack +, aux côtés d’autres modèles emblématiques. Son style agressif, ses coloris spécifiques et ses équipements dédiés en font une référence pour les passionnés de sportives japonaises. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la renommée de ce modèle.

 

La ZX-6R Ninja Série spéciale 600 repose sur un cadre périmétrique en aluminium embouti, garantissant une rigidité optimale et une grande précision en courbe. La fourche inversée de 41 mm et le monoamortisseur arrière UniTrak à gaz assurent un comportement dynamique, aussi bien sur piste que sur route. Le freinage est confié à deux disques avant pétale de 300 mm avec étriers 4 pistons, complétés par un disque arrière de 220 mm. Le moteur, un 4 cylindres en ligne de 599 cm³ à refroidissement liquide, développe 128 ch à 14 000 tr/min (132 ch avec l’air forcé) et un couple de 6,80 mkg à 11 800 tr/min. L’injection électronique et la boîte à 6 rapports permettent d’exploiter toute la puissance, tandis que le silencieux Akrapovic en carbone offre une sonorité sportive. La bulle haute améliore l’aérodynamisme et le capot de selle accentue le look racing. La position de conduite, typée piste, favorise la maîtrise à haute vitesse. Cette architecture technique place la ZX-6R parmi les sportives les plus affûtées de sa génération. Découvrons maintenant comment ce modèle est perçu au quotidien par les motards.

 

Au quotidien, cette sportive séduit par sa précision de pilotage et son tempérament explosif. Les motards saluent son design agressif, la qualité de ses finitions et l’ allègement de 10 kg qui améliore la maniabilité. La bulle haute et le capot de selle sont appréciés pour le confort et l’aérodynamisme lors des roulages soutenus. La puissance délivrée par le moteur, associée à l’injection électronique et au Ram Air, procure des sensations intenses sur piste. L’échappement Akrapovic en carbone ajoute une touche sonore distinctive. Toutefois, certains utilisateurs relèvent que la position de conduite radicale peut devenir fatigante en usage urbain ou sur longue distance, et que l’ identité proche de la ZX-10R rend la 600 parfois moins singulière. Les suspensions, très efficaces sur route lisse, se montrent fermes sur revêtements dégradés. Malgré ces points, la ZX-6R Série spéciale reste une machine attachante, fiable et taillée pour la performance, plébiscitée pour son équilibre entre efficacité et plaisir. Les différentes versions du modèle continuent de séduire les passionnés de sportives japonaises à la recherche d’une moto affûtée.

 

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 599 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 128 ch à 14 000 tr/min (132 ch avec air forcé) / 6,80 mkg à 11 800 tr/min
• Poids (vide ou plein) : 157 kg à sec / 191 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 815 mm
• Consommation moyenne : Environ 6 à 7 L/100 km (selon usage)
• Autonomie estimée : Entre 240 et 280 km
• Capacité réservoir : 17 litres
• Vitesse maximale : Environ 270 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, transmission par chaîne
• Freinage : Double disque avant pétale Ø 300 mm, étriers 4 pistons ; disque arrière pétale Ø 220 mm
• Entretien et coût d'usage : Révision régulière conseillée, pièces et consommables accessibles, coût modéré pour une sportive