Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki ZZR 1200

Les ingénieurs Kawasaki ont conservé l’ ADN de la lignée ZZR, en repensant le cadre périmétrique et en augmentant la cylindrée du moteur pour offrir plus de puissance et de couple. Cette moto, assemblée au Japon, se distingue par une position de conduite plus confortable que sa devancière, avec une selle rehaussée et des jambes moins repliées, ce qui la rend idéale pour les longues distances. Le style, à la fois sobre et élégant, met en avant un carénage généreux et une planche de bord complète, tandis que la protection contre le vent a été particulièrement soignée pour les trajets rapides. Les motards apprécient la possibilité de personnaliser ou d’entretenir leur machine grâce à une large gamme d’accessoires et pièces moto dédiés. Commercialisée jusqu’en 2006, la ZZR 1200 a su conserver une image mythique, en se positionnant entre la ZX-12R plus radicale et la ZRX 1200 S plus conviviale. Ce modèle a remplacé la ZZR 1100 et a été lui-même remplacé par la 1400 ZZR, perpétuant ainsi la légende des sport-GT Kawasaki. Découvrons maintenant les caractéristiques techniques qui font la renommée de cette routière sportive.

 

La ZZR 1200 repose sur un châssis à double poutre périmétrique en aluminium, gage de rigidité et de stabilité sur les longues distances. À l’avant, la fourche téléhydraulique de 43 mm de diamètre, associée à deux disques de frein de 320 mm à étriers 4 pistons, assure un excellent contrôle du train avant. À l’arrière, le mono-amortisseur et le disque de 250 mm à étrier 2 pistons complètent un ensemble pensé pour le confort et la sécurité. Le moteur, un 4 cylindres en ligne de 1 164 cm³, développe 152 chevaux à 9 800 tr/min (160 ch avec l’air forcé) et un couple de 12 mkg à 6 000 tr/min, alimenté par quatre carburateurs de 40 mm. La boîte de vitesses à 6 rapports, couplée à une transmission par chaîne, permet d’exploiter toute la puissance disponible. Le réservoir de 23 litres offre une belle autonomie, tandis que la hauteur de selle de 800 mm et l’empattement de 1 506 mm favorisent une position de conduite adaptée au tourisme sportif. L’équipement comprend une planche de bord complète, une prise électrique sous la selle et un espace de rangement pour un antivol U. Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, de nombreux accessoires et pièces moto sont disponibles pour optimiser confort, sécurité ou bagagerie. Passons à présent à l’usage quotidien et aux avis des motards sur ce modèle emblématique.

 

Au quotidien, la ZZR 1200 séduit par la générosité de son moteur, réputé pour ses reprises impressionnantes et son agrément sur les longues distances. Les motards saluent la stabilité à haute vitesse et la protection efficace offerte par la bulle et le carénage, qui permettent d’enchaîner les kilomètres sans fatigue excessive. Le confort de conduite est apprécié, notamment grâce à une position moins radicale que sur une sportive pure, même si certains regrettent la fermeté des suspensions sur routes dégradées. Le poids conséquent du modèle, 280 kg tous pleins faits, est souvent cité comme un inconvénient en ville ou à basse vitesse, mais il contribue à la stabilité sur autoroute. Les utilisateurs expérimentés mettent en avant la fiabilité du moteur, la longévité des pièces d’origine et la qualité de fabrication. Quelques points faibles sont relevés, comme l’absence d’ABS, une ergonomie perfectible pour les petits gabarits et une liste d’équipements jugée un peu courte pour la catégorie. Malgré cela, la ZZR 1200 reste plébiscitée pour son plaisir de conduite, sa capacité à voyager à deux et sa polyvalence, à condition d’être un motard averti à la recherche d’une routière sportive authentique.

 

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 1 164 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, 4 carburateurs Ø 40 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 152 ch à 9 800 tr/min (160 ch avec l’air forcé), 12 mkg à 6 000 tr/min
• Poids (vide ou plein) : 236 kg à sec, 280 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 800 mm
• Consommation moyenne : Environ 5,7 l/100 km (retour utilisateur à 130 km/h)
• Autonomie estimée : Non communiquée
• Capacité réservoir : 23 litres
• Vitesse maximale : Supérieur à 280 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, manuelle, secondaire par chaîne
• Freinage : Avant : 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons ; arrière : 1 disque Ø 250 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d'usage : Entretien classique (vidanges, bougies, filtre à air), fiabilité reconnue, longévité des pièces d’origine, coût d’entretien raisonnable