Pièces détachées et accessoires moto KTM 1090 Adventure R

Présentée en 2017 et commercialisée jusqu’en 2019, cette moto a été assemblée à Mattighofen, en Autriche, où KTM met en œuvre son expertise reconnue dans le domaine des trails sportifs. Ce modèle se distingue par son cadre treillis orange, ses crash-bars de série et sa bulle raccourcie, qui lui confèrent un style affirmé et une robustesse à toute épreuve. Pour transformer ce trail routier en une véritable monture d’aventure, le constructeur a adapté les suspensions et les roues, permettant d’affronter les terrains les plus exigeants. Les passionnés de grands espaces apprécient sa grande agilité pour son gabarit et sa puissance maîtrisée, qui font de cette moto une référence pour les voyages au long cours. Les années de commercialisation marquent une évolution notable, avec une adaptation poussée à l’off-road et une polyvalence remarquable. Pour personnaliser ou entretenir ce modèle, un large choix d’accessoires et pièces moto est disponible, permettant d’optimiser les performances et le style. Ce trail GT s’adresse à ceux qui veulent repousser les limites, tout en gardant la fiabilité et le caractère unique de la marque. Découvrons maintenant les caractéristiques techniques qui font la réputation de cette aventurière.

 

Ce modèle repose sur un châssis treillis tubulaire en acier, conçu pour offrir rigidité et légèreté, idéal pour une utilisation sur route et chemins. Le réservoir de 23 litres assure une autonomie appréciable, tandis que la hauteur de selle de 890 mm place le pilote en position dominante. Les suspensions WP, avec une fourche inversée de 48 mm et un mono-amortisseur arrière, offrent un débattement de 220 mm, absorbant efficacement les chocs du tout-terrain. Les roues de 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière, équipées de pneus à crampons Continental TKC80, garantissent une excellente motricité. Le freinage est confié à deux disques de 320 mm à l’avant avec étriers 4 pistons et un disque de 298 mm à l’arrière, assisté par un ABS Bosch 9M+ désactivable et paramétrable pour l’off-road. Le moteur bicylindre en V à 75°, de 1 050 cm³, développe 125 chevaux et un couple de 11,10 mkg, offrant un rapport poids/puissance remarquable. La transmission à 6 rapports et la chaîne secondaire assurent des passages de vitesse fluides. Parmi les équipements de série, on retrouve la bulle raccourcie, les crash-bars, la selle haute et la gestion électronique des aides à la conduite via un écran LCD. Cette configuration technique place ce modèle parmi les trails GT les plus performants de sa génération. Passons maintenant à l’usage quotidien et aux avis des motards sur ce trail d’ exception.

 

Au quotidien, ce trail GT séduit par son agilité et sa maniabilité, souvent saluées par les motards pour la facilité de prise en main sur route comme en tout-terrain. La puissance du moteur est jugée idéale pour les longs voyages et les escapades hors des sentiers battus. Le confort de la selle monobloc et la possibilité de régler l’ergonomie (guidon, repose-pieds, leviers, pare-brise) sont des atouts pour les baroudeurs. Les suspensions WP et le cadre treillis permettent d’affronter des terrains accidentés sans perdre en stabilité, tandis que les aides électroniques, comme l’ABS Bosch et le contrôle de traction, rassurent sur tous types de revêtements. Certains motards mentionnent le poids conséquent de la moto, qui se fait sentir lors des manœuvres à l’arrêt, et la hauteur de selle élevée, moins accessible aux pilotes de petite taille. Quelques retours évoquent la remontée de chaleur du moteur ou des plastiques fragiles, mais la fiabilité globale et le plaisir de conduite restent les points forts. Les différentes versions, de 2017 à 2019, sont reconnues pour leur robustesse et leur capacité à s’adapter à une utilisation intensive, à condition de respecter l’entretien et d’utiliser des pièces de qualité. Pour aller plus loin, voici la liste complète des caractéristiques techniques à comparer selon vos besoins.

 

• Permis requis : Permis A (version complète) ou permis A2 (version bridée)
• Cylindrée : 1 050 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en V à 75°, 4 temps, injection, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 125 ch à 8 500 tr/min, 109 à 11,10 mkg à 6 500 tr/min
• Poids (vide ou plein) : 207 kg à sec, 230 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 890 mm
• Consommation moyenne : 5,60 l/100 km
• Autonomie estimée : 411 km
• Capacité réservoir : 23 litres (dont 3,5 L de réserve)
• Vitesse maximale : 200 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, finale par chaîne
• Freinage : Avant deux disques de 320 mm, étriers Brembo radiaux 4 pistons ; arrière disque de 267/298 mm, étrier 2 pistons, ABS Bosch 9M+ désactivable avec mode tout-terrain
• Entretien et coût d'usage : Pièces et produits d’entretien disponibles, crash-bars de série, réglages multiples ergonomie, pneus adaptés, contrôle de traction à quatre réglages, écran LCD pour la gestion des assistances