Pièces détachées et accessoires moto KTM 1190 Adventure R

Commercialisée de 2013 à 2016, elle s’adresse aux motards expérimentés en quête de sensations fortes et de polyvalence, tout en affichant un style affirmé avec son cadre orange distinctif et ses renforts latéraux proéminents. Plus raffinée que la 990 qu’elle remplace, cette moto bénéficie du moteur issu de l’hypersport RC8-R, gage de puissance et de couple, tout en conservant une vocation d’aventurière à haute vélocité. La version R se distingue par une selle monobloc, des roues plus grandes et plus fines, un débattement de suspensions augmenté, un pare-brise plus petit, un guidon large, un contrôleur de pression des pneus de série et une assise plus haute non réglable. L’absence de suspensions électroniques, réservée à la version standard, renforce l’ implication du pilote dans les réglages et l’esprit baroudeur. L’ évolution du modèle a vu l’intégration de technologies avancées comme le contrôle de stabilité MSC, le ride-by-wire, le contrôle de traction à 4 modes et un ABS à 3 niveaux, renforçant la sécurité active. Pour personnaliser et entretenir cette moto, une large sélection d’accessoires et pièces moto est disponible, permettant de l’adapter à tous les besoins des passionnés. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la renommée de ce modèle.

 

Avec son châssis en treillis tubulaire chrome-molybdène, ce modèle affiche une belle robustesse et une ergonomie pensée pour l’aventure, grâce à son réservoir de 23 litres et sa selle à 890 mm. La fourche inversée WP de 48 mm à l’ avant assure 220 mm de débattement, idéale pour les chemins accidentés, complétée par une roue de 21 pouces. Le freinage avant est confié à deux disques de 320 mm avec étriers 4 pistons, tandis qu’à l’arrière, le mono-amortisseur WP, débattement identique de 220 mm, travaille avec un disque de 267 mm et un étrier 2 pistons sur une roue de 18 pouces. Sous la selle, le moteur bicylindre en V à 75°, injection 52 mm, refroidi par liquide, développe 150 ch à 9 500 tr/min et 12,70 mkg à 7 500 tr/min. La boîte 6 rapports et la transmission par chaîne promettent dynamisme et fiabilité. L’ABS Bosch 9ME à 3 niveaux, le contrôle de traction à 4 modes, l’ accélérateur ride-by-wire, l’embrayage anti-dribble, l’amortisseur de direction, le contrôleur de pression des pneus, la selle renforcée (depuis 2015) et les éléments réglables facilitent la vie du pilote. L’option MSC, disponible depuis 2014, ajuste l’ABS selon l’angle d’inclinaison. Voyons comment ces atouts s’apprécient à l’ usage et dans le regard des motards.

 

À l’usage, ce modèle séduit par sa polyvalence et sa capacité à s’adapter aussi bien à la route qu’au tout-terrain, notamment sur des sentiers techniques ou lors de petits sauts. Les motards apprécient la puissance disponible, la tenue de route, le freinage performant et le confort des suspensions, jugées excellentes. La facilité de maintenance et la robustesse sont également mises en avant, tout comme la capacité à offrir des sensations fortes grâce à un moteur puissant et réactif. Parmi les points forts, l’excursion hors-route, la grosse puissance, l’ABS et le traction control sont cités comme des atouts majeurs. Certains utilisateurs relèvent cependant une prise de poids notable par rapport à la génération précédente, ainsi qu’une tendance à chauffer entre les jambes, surtout en ville ou par temps chaud, ce qui peut altérer le confort lors d’une utilisation urbaine. Les pneus d’origine sont performants sur bitume mais limitent les ambitions off-road des plus aventuriers. Ce modèle est perçu comme un vrai trail polyvalent, capable de rivaliser avec les références du segment, et séduit une clientèle exigeante à la recherche d’une moto performante et adaptée à l’aventure. Les différentes versions commercialisées entre 2013 et 2016 ont su évoluer pour intégrer des technologies de pointe tout en conservant un ADN baroudeur.

 

• Permis requis : A
• Cylindrée : 1 195 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en V à 75°, 4 temps, injection Ø 52 mm, refroidissement liquide, double ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 150 ch à 9 500 tr/min, 12,70 mkg à 7 500 tr/min
• Poids (vide ou plein) : 217 kg à sec
• Hauteur de selle : 890 mm
• Consommation moyenne : Non communiquée
• Autonomie estimée : Non communiquée
• Capacité réservoir : 23 litres
• Vitesse maximale : 220 km/h
• Type de transmission : Boîte 6 rapports, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : Avant : 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons ; Arrière : 1 disque Ø 267 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d'usage : Intervalle de révision 15 000 km, entretien facilité, coût non communiqué