Pièces détachées et accessoires moto KTM 1190 Adventure

Dès les premiers kilomètres, la possibilité de personnaliser et d’optimiser cette moto grâce à une large sélection d’accessoires et pièces moto séduit les passionnés. Développée par KTM, spécialiste reconnu de l’off-road et des rallyes, elle a été conçue pour rivaliser avec les plus grands noms du segment, comme la BMW R 1200 GS ou la Ducati Multistrada. Assemblée en Autriche, la 1190 Adventure a remplacé la 990 Adventure et précédé la 1290 Super Adventure S, tout en proposant deux versions : une standard orientée route et une version R pour les terrains plus engagés. Son design, inspiré de la SM-T, se distingue par des lignes fuselées, des épaules hautes et un corps sculpté, abandonnant l’aspect «  machine de rallye » pour une allure plus moderne et dynamique. L’ objectif de KTM était clair : offrir une moto polyvalente, confortable, performante et dotée des dernières technologies, tout en restant fidèle à l’esprit d’aventure de la marque. Parmi ses atouts, on retrouve un moteur puissant issu de la RC8-R, une électronique avancée, un châssis léger et une ergonomie soignée. Commercialisée de 2013 à 2016, elle s’est imposée comme une référence grâce à ses innovations et à sa facilité d’utilisation. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la force de ce modèle.

 

La KTM Adventure 1190 repose sur un cadre treillis tubulaire en chrome-molybdène de 9,8 kg, garantissant à la fois légèreté et rigidité, avec un empattement de 1 560 mm. Son moteur bicylindre en V à 75°, issu de la RC8 R, développe 150 chevaux à 9 500 tr/min et un couple de 12,7 mkg à 7 500 tr/min, offrant des accélérations franches et une grande souplesse. La boîte de vitesses à 6 rapports, associée à un embrayage PASC à double effet, assure des passages de rapports fluides et sécurisants. Le réservoir de 23  litres permet d’envisager de longues étapes sans souci d’autonomie, tandis que la hauteur de selle réglable entre 860 et 875 mm s’ adapte à différents gabarits. Le train avant est équipé d’une fourche inversée WP de 48 mm avec 190 mm de débattement, et l’ arrière d’un mono-amortisseur WP EDS, également avec 190 mm de débattement, pour un confort optimal sur route comme sur chemins. Le freinage est confié à deux disques avant de 320 mm à fixation radiale avec étriers 4 pistons, et un disque arrière de 267 mm avec étrier 2 pistons, complétés par l’ABS Bosch 9ME débrayable. L’ équipement de série comprend le contrôle de traction à 4 niveaux, le ride-by-wire, le contrôle de stabilité MSC, les suspensions semi-actives EDS, un contrôleur de pression des pneus, et un tableau de bord ultra complet. Les intervalles de révision sont espacés à 15 000 km, soulignant la vocation routière et la fiabilité de ce modèle. Place maintenant à l’expérience des motards au quotidien.

 

Au quotidien, ce modèle séduit par sa polyvalence et son tempérament dynamique. Les motards apprécient la puissance du moteur, la précision du châssis et le confort offert, que ce soit en solo ou en duo, pour les longs voyages comme pour une utilisation plus sportive. Le couple moteur exceptionnel et la qualité des suspensions semi-actives sont régulièrement salués, tout comme la richesse de l’équipement électronique qui permet d’ adapter la moto à toutes les situations. Les utilisateurs soulignent la facilité de prise en main, la légèreté ressentie malgré le gabarit, et la capacité à enchaîner les kilomètres sans fatigue excessive. Parmi les points faibles, certains relèvent une selle jugée trop ferme sur les longues distances, la chaleur du moteur ressentie au niveau des jambes en été, un centre de gravité un peu haut et une béquille latérale perfectible. La hauteur de selle peut également poser problème aux pilotes de petite taille, et la protection contre le vent est parfois jugée insuffisante, nécessitant l’ajout d’une bulle plus haute. Malgré ces aspects, la fiabilité, la facilité d’entretien et le coût des révisions raisonnable sont souvent mis en avant, tout comme la possibilité d’ adapter la moto avec de nombreux accessoires. Ce modèle s’adresse aussi bien aux motards expérimentés qu’aux nouveaux venus dans l’ univers des trails GT, offrant un caractère attachant et une expérience de conduite enthousiasmante. Pour les amateurs de chiffres, voici les caractéristiques techniques détaillées.

 

• Permis requis : A
• Cylindrée : 1 195 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en V à 75°, 4 temps, injection Ø 52 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 150 ch à 9 500 tr/min, 12,7 mkg à 7 500 tr/min
• Poids (vide ou plein) : Poids à sec : 210 kg, tous pleins faits : 235 kg
• Hauteur de selle : Réglable entre 860 et 875 mm
• Consommation moyenne : Non communiquée
• Autonomie estimée : Non communiquée
• Capacité réservoir : 23 litres
• Vitesse maximale : 230 km/h
• Type de transmission : Boîte 6 rapports, secondaire par chaîne
• Freinage : Avant : 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons ; arrière : 1 disque Ø 267 mm, étrier 2 pistons ; ABS Bosch 9ME débrayable
• Entretien et coût d'usage : Intervalles de révision tous les 15 000 km, coût des révisions inférieur à celui de la BMW GS, fiabilité reconnue, entretien personnel facilité