Pièces détachées et accessoires moto KTM 1390 Super Duke R EVO
La KTM Super Duke R EVO 1390 représente l'aboutissement d'une lignée mythique, les DUKE et SUPER DUKE R, porteuses de plus de 30 ans d'héritage "LA BÊTE". Ce roadster sportif franchit un cap avec le 1390, privilégiant un style nu, compact et un tempérament sans compromis
Accessoires et pièces pour KTM 1390 Super Duke R EVO
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La version EVO reprend l'idée de la 1290 R EVO : un surcroît d'électronique centré sur le ressenti et l'efficacité, complété par des suspensions semi-actives WP de troisième génération. L'évolution touche aussi l'admission, un réservoir plus grand et des rapports de boîte revus pour adapter le comportement sur route et piste. L'objectif reste net : proposer une monture capable de varier d'humeur selon le contexte, sans perdre ce caractère bestial qui la définit. Poursuivez vers les spécifications techniques pour en savoir plus.
Sous le carénage musclé se cache un bicylindre en V 75° LC8 de 1 350 cm³, injection et refroidissement liquide, homologué EURO 5+. Il développe 190 ch à 10 000 tr/min et 145 Nm. La transmission passe par une boîte manuelle à 6 rapports et une chaîne ; un shifter électronique est disponible en option. Le cadre treillis tubulaire en acier utilise le moteur comme élément porteur pour optimiser rigidité et précision du train avant. Poids à sec 201 kg, hauteur de selle 834 mm, géométrie hyper‑roadster pensée pour le pilotage dynamique. La version EVO intègre des suspensions WP APEX SAT semi‑actives de 3e génération, contrôlées en temps réel avec modes Auto, Comfort, Rain, Street et Sport. Fourche inversée 48 mm et mono‑ amortisseur adaptatif ; le pack Suspension Pro optionnel ajoute Track, Pro, précontrainte automatique et anti‑plongée. Le freinage Brembo associe doubles disques avant de 320 mm et étriers 4 pistons, disque arrière 240 mm. Pneus d'origine : Michelin Power GP. Écran TFT 5 pouces, Bluetooth avec option KTMconnect, prise USB‑ C et surveillance de pression complètent l'équipement et facilitent le choix d'un accessoires et pièces moto compatible (pneus, kit‑chaîne, plaquettes, chargeurs). Ces éléments influencent fortement les sensations à l'usage et les retours des pilotes.
Les propriétaires décrivent souvent la Super Duke R 1390 comme une machine bestiale et profondément émotionnelle, aussi addictive sur route que sur circuit. L'association moteur/châssis offre une précision et un plaisir de pilotage marqués, avec une accélération franche et une propension naturelle au wheeling. Ces caractéristiques mettent en lumière l'importance des aides électroniques (contrôle de traction, anti-wheeling) et surtout de leur paramétrage selon le profil du pilote. Les modes de conduite et les suspensions semi‑actives séduisent par leur polyvalence, passant d'un confort appréciable à une tenue ferme pour une conduite rapide. L'éclairage nocturne est fréquemment salué, même si le design du phare divise. En revanche, la complexité des réglages, certaines fonctions conditionnées par des options et des soucis électroniques ponctuels (mémoires, jauge, démarrage par temps humide) reviennent dans les retours. Le tarif est jugé élevé et la fiabilité à long terme, une question pour certains. L'expérience change selon les versions et options retenues, d'où l'importance du choix de l'équipement et des réglages. Cette diversité explique la variabilité des sensations rapportées par les motards et prépare la lecture des caractéristiques techniques essentielles.
Pour compléter ce panorama, voici les caractéristiques techniques détaillées de la 1390 Super Duke R EVO.
- Permis requis : Permis A (moto toutes cylindrées)
- Cylindrée : 1 350 cm³
- Type de moteur : Bicylindre en V à 75°, 4 temps, injection électronique, refroidissement liquide, double arbre à cames, 4 soupapres
- Puissance et couple moteur : 190 ch à 10 000 tr/min, 145 Nm à 8 000 tr/min
- Poids : 200 kg à sec
- Hauteur de selle : 834 mm
- Consommation moyenne : 5,90 l/100 km
- Autonomie estimée : 290 km
- Capacité réservoir : 17,5 litres
- Vitesse maximale : Environ 290 km/h
- Type de transmission : Boîte 6 rapports, transmission secondaire par chaîne
- Freinage : Avant, double disques Ø 320 mm avec étriers Brembo 4 pistons ; arrière, disque Ø 240 mm avec étrier 2 pistons, ABS Bosch avec gestion en courbe (gyroscopique)
- Entretien et coût d'usage : Entretien régulier des consommables (pneus, kit chaîne, filtres, fluides), garantie constructeur pouvant aller jusqu'à 4 ans selon condiitons et entretien en réseau agréé KTM
