Pièces détachées et accessoires moto KTM 150 EXC TPI
La KTM EXC TPI 150 s’impose comme une référence dans l’univers de l’enduro, incarnant l’esprit d’innovation de KTM. Dès 2020, ce modèle a bénéficié d’une refonte majeure avec l’arrivée de l’injection électronique TPI, une avancée qui a révolutionné la gestion du carburant et simplifié la vie des pilotes
Accessoires et pièces pour KTM 150 EXC TPI
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Ce modèle se distingue par un ensemble technique taillé pour l’enduro extrême. Son cadre central à double berceau en acier 25CrMo4, issu de tubes hydroformés soudés avec précision, garantit une rigidité optimale et une agilité remarquable. La boucle arrière en aluminium, allongée et allégée, renforce la stabilité de la partie arrière. La suspension avant WP XPLOR USD de 48 mm à circuits séparés, associée à un mono-amortisseur WP XPLOR PDS à l’arrière, assure un amortissement progressif et personnalisable, même sur les terrains les plus exigeants. Le moteur monocylindre 2 temps de 150 cm³, doté de la technologie TPI, délivre une puissance vive et linéaire sur toute la plage de régimes, tout en réduisant la consommation et les émissions. La boîte de vitesses à 6 rapports, signée PANKL RACING SYSTEMS, a été renforcée pour plus de fiabilité, et le sélecteur « zéro saleté » limite l’accumulation de poussière. Les freins Brembo, associés à des disques Wave, offrent un freinage puissant et précis. L’électronique embarquée, avec son système de gestion moteur EMS et ses modes de conduite, permet d’adapter la réponse du moteur aux conditions et aux préférences du pilote. Pour aller plus loin dans la personnalisation, de nombreux accessoires et pièces moto sont compatibles avec ce modèle. Découvrons maintenant comment cette moto se comporte au quotidien selon les retours des motards.
Au quotidien, cette moto séduit par son agilité et sa facilité de prise en main, des atouts majeurs pour les amateurs d’enduro technique ou d’extrême. Les utilisateurs soulignent la maniabilité exceptionnelle offerte par le châssis léger et la suspension réglable, qui permet de garder le contrôle sur les terrains accidentés ou rocailleux. Le moteur à injection TPI est apprécié pour sa réactivité et la simplicité d’utilisation, supprimant la contrainte du mélange carburant et rendant l’ entretien plus accessible. Les freins Brembo sont unanimement salués pour leur puissance et leur fiabilité, renforçant la confiance lors des descentes ou des freinages appuyés. Les différents modes de conduite et l’électronique embarquée permettent d’adapter la moto à chaque situation, qu’il s’agisse de franchir des obstacles ou d’enchaîner les spéciales. Certains pilotes expérimentés apprécient la polyvalence de ce modèle, capable de satisfaire aussi bien les passionnés d’aventure que les compétiteurs. Toutefois, la technicité de certains réglages peut représenter un défi pour les novices, mais la disponibilité de pièces et d’options facilite la personnalisation. Ce modèle s’ impose comme une référence pour tous ceux qui veulent repousser leurs limites en tout-terrain. Pour les plus curieux, voici les principales caractéristiques techniques à retenir.
- Permis requis : Permis A
- Cylindrée : 150 cm³
- Type de moteur : Monocylindre 2 temps à injection TPI (Transfert Port Injection)
- Puissance et couple moteur : Environ 30 ch, couple élevé sur toute la plage de régimes
- Poids (à sec) : 96,80 kg
- Hauteur de selle : 960 mm
- Consommation moyenne : Réduite grâce à la technologie TPI
- Autonomie estimée : Variable selon l’ utilisation et le terrain
- Capacité réservoir : 9 litres
- Vitesse maximale : Non spécifiée
- Type de transmission : Boîte de vitesses à 6 rapports, transmission secondaire par chaîne
- Freinage : Freins Brembo, disques Wave, avant Ø 260 mm (2 pistons), arrière Ø 220 mm (simple piston)
- Entretien et coût d'usage : Entretien facilité, absence de mélange carburant, réduction des émissions et de la consommation
