Pièces détachées et accessoires moto KTM 250 EXC Factory Edition

Ce modèle, développé par KTM, séduit les passionnés par son style racing affirmé et sa dotation d’origine inspirée des motos officielles du mondial. La version Factory édition 2015 se distingue par un kit déco réplique, des tés de fourche orange taillés dans la masse, une selle Factory bleue Sella Dala Valle, une couronne arrière orange, un sabot moteur et des protections de cadre, de fourche et de radiateur orange. Dès la sortie de caisse, cette moto affiche une identité « ready to race » et propose une expérience proche des machines d’usine. Les pilotes apprécient la possibilité de personnaliser leur monture grâce aux accessoires et pièces moto spécifiques, qui renforcent son image sportive et son rapport qualité/prix face à la concurrence. Ce modèle a su évoluer au fil des ans pour rester une référence difficile à détrôner dans sa catégorie, avec une capacité à offrir une expérience unique et une exclusivité recherchée. Son look, ses accessoires et sa dotation sérieuse en font un choix privilégié pour les amateurs d’enduro à la recherche d’une machine performante et bien équipée. Découvrons maintenant les caractéristiques techniques qui font la force de cette moto.

 

Ce modèle se distingue par une série d’équipements pensés pour l’ enduro et la compétition. On retrouve un sabot moteur, des protège-mains, des protections de cadre, un réservoir d’essence translucide, une mousse minimaliste sur le guidon Neken sans barre, des moyeux usinés, un démarreur électrique et des pneus Metzeler FIM. Le moteur 2 temps de 250 cm³ est reconnu pour sa souplesse et son couple, avec une ouverture des valves très linéaire, optimisée par une courbe d’allumage retravaillée et un réglage d’ouverture des valves 200 tr/min plus tard que sur la version précédente. La boîte à 6 rapports permet de profiter d’une large plage d’ utilisation, idéale pour rouler sur le couple ou attaquer sur les spéciales. Le châssis léger et maniable, typique des 2 temps, est associé à un amortisseur WP efficace et une fourche confortable et souple en début de course, bien que manquant de fermeté sur la fin pour les gros chocs. Le frein avant Brembo est puissant et progressif, tandis que le frein arrière fonctionne de façon ON/OFF. Cette édition Factory coûte 300 € de plus que la version standard, mais la dotation en accessoires justifie largement cet écart. Après ce tour d’horizon technique, il est intéressant de se pencher sur l’ usage et les avis des motards concernant ce modèle.

 

Les retours des pilotes mettent en avant un comportement moteur exemplaire, une excellente motricité et une grande facilité d’ exploitation, même pour un pilote lambda. Le moteur, jugé plus facile à exploiter qu’une 300 EXC, offre une inertie moindre en virage et au freinage, ce qui réduit la fatigue en fin de journée. La boîte 6 rapports permet aussi bien d’enrouler tranquillement sur les chemins que d’attaquer pour chercher la performance. Les suspensions sont appréciées des randonneurs pour leur confort et leur capacité à tracter, tandis que les compétiteurs pourront souhaiter un réglage plus ferme de la fourche. Le frein avant est salué pour sa puissance et sa progressivité, alors que le frein arrière est souvent critiqué pour son manque de progressivité. La dotation en équipements de série sur la version Factory est un vrai plus pour les utilisateurs, qui y voient un excellent rapport qualité/prix. Ce modèle reste ainsi une référence pour les amateurs d’enduro à la recherche d’une moto performante, efficace et bien équipée, capable de s’adapter aussi bien à la randonnée qu’à la compétition. Pour mieux cerner ses spécificités, voici un aperçu des caractéristiques techniques principales.

 

• Permis requis : Non précisé
• Cylindrée : 250 cm³
• Type de moteur : 2 temps, monocylindre
• Puissance et couple moteur : Non précisés, moteur réputé souple et coupleux, ouverture des valves linéaire, courbe d’allumage optimisée
• Poids (vide ou plein) : 104,6 kg (donnée pour la version 2025 sans carburant)
• Hauteur de selle : Non précisée, selle Factory bleue Sella Dala Valle
• Consommation moyenne : Non précisée
• Autonomie estimée : Non précisée
• Capacité réservoir : 8,9 litres (réservoir translucide)
• Vitesse maximale : Non précisée
• Type de transmission : Boîte de vitesses à 6 rapports
• Freinage : Frein avant Brembo puissant et progressif, frein arrière moins progressif (ON/OFF)
• Entretien et coût d’usage : Filtre à air accessible sans outil, entretien facilité, coût d’entretien potentiellement élevé pour accessoires haut de gamme