Pièces détachées et accessoires moto KTM 250 EXC Racing (4Temps)

Conçue et assemblée à Mattighofen, cette moto autrichienne incarne la volonté de KTM de proposer une machine accessible, dynamique et adaptée aux balades sportives. Son style racé, sa ligne courte et haute, ainsi que sa livrée orange et noire, traduisent l’ADN tout-terrain de la marque. Le guidon Renthal, la fourche WP réglable et le freinage Brembo témoignent d’un niveau d’équipement remarquable pour le prix. Ce modèle se distingue par sa facilité de prise en main et sa maniabilité, même pour les pilotes non expérimentés. Les amateurs de personnalisation peuvent compter sur une large gamme d’accessoires et pièces moto pour entretenir ou adapter leur monture. La position de conduite naturelle, le tableau de bord complet et la morphologie étroite favorisent le confort lors des longues sorties. Issue d’une machine de course, elle a su évoluer pour répondre aux exigences des motards amateurs de franchissement et de loisirs sportifs, tout en conservant une forte identité. Son développement s’est orienté vers l’accessibilité et la performance, avec une consommation très faible et une capacité à s’adapter à tous les terrains. Découvrons maintenant les caractéristiques techniques qui font la réputation de ce modèle sur le terrain.

 

Sur le plan technique, cette moto embarque un moteur monocylindre 4 temps de 249,6 cm³, refroidi par eau, avec une distribution à arbre à cames en tête et 4 soupapes. L’ alimentation se fait par un carburateur de 37 mm, et le démarrage est assuré par un démarreur électrique, idéal pour les arrêts fréquents en tout-terrain. La boîte de vitesses à 6 rapports et la transmission finale par chaîne offrent une plage d’utilisation adaptée à l’enduro. Le châssis adopte un cadre double berceau en chrome-molybdène, alliant robustesse et légèreté. À l’avant, la fourche inversée de 48 mm propose 300 mm de débattement, tandis qu’ à l’arrière, le monoamortisseur offre 335 mm. Le freinage est confié à un disque avant de 260 mm et un disque arrière de 220 mm, tous deux équipés d’étriers simple piston. Le poids à sec de 116 kg et le réservoir de 8,5 litres favorisent la maniabilité et les longues balades. La selle fine et antidérapante permet un bon maintien, et la consommation très faible est un atout pour l’ autonomie. Passons maintenant à l’usage quotidien et aux avis des motards sur ce modèle emblématique.

 

À l’usage, cette moto séduit par sa facilité d’ accès et sa maniabilité, même sur les terrains les plus exigeants. Les motards apprécient la position debout sur les repose-pieds, la douceur des commandes et la précision de la partie cycle, qui invitent à jouer avec le relief. Le moteur souple et linéaire permet de franchir les obstacles sans effort, et le frein moteur efficace limite l’utilisation des freins en descente. Le freinage est jugé sécurisant, le frein avant puissant et dosable, le frein arrière idéal pour réguler la vitesse. La selle fine et antidérapante assure un bon maintien, que l’on soit assis ou debout. Parmi les points forts, on retrouve la faible consommation, le niveau d’équipement et l’adaptabilité à tous les terrains. Certains relèvent une difficulté à braquer complètement en position assise dans les virages très serrés, liée au dessin de la selle et du guidon. Les différentes versions du modèle sont perçues comme des évolutions naturelles, répondant aux attentes des amateurs de franchissement et de balades sportives. Pour aller plus loin, voici les principales caractéristiques techniques de cette machine d’ enduro.

 

• Permis requis : Non précisé
• Cylindrée : 249,6 cm³
• Type de moteur : Monocylindre, 4 temps, refroidi par eau
• Puissance et couple moteur : Non spécifiés
• Poids (à sec) : 116 kg
• Hauteur de selle : 925 mm (EXC Racing), selle fine et antidérapante
• Consommation moyenne : Très faible
• Autonomie estimée : Non spécifiée
• Capacité réservoir : 8,5 litres
• Vitesse maximale : Non spécifiée
• Type de transmission : Boîte 6 rapports, transmission finale par chaîne, commande hydraulique d’ embrayage
• Freinage : Avant : disque 260 mm ; arrière : disque 220 mm, étriers simple piston
• Entretien et coût d’usage : Non précisés