Pièces détachées et accessoires moto KTM 250 EXC Six Days TPI

Dès les premières éditions, ce modèle s’est illustré lors des International Six Days Enduro (ISDE), la plus grande compétition d’enduro au monde, où la domination de KTM n’est plus à prouver. Les pilotes apprécient tout particulièrement les accessoires et pièces moto développés spécifiquement pour cette édition limitée, qui bénéficie d’un design exclusif et d’une finition haut de gamme. Assemblée en Autriche, la Six Day 250 est le fruit du savoir-faire du service de recherche et développement KTM, avec une attention particulière portée à la robustesse et à la fiabilité pour affronter les terrains les plus extrêmes. Commercialisée en 2018, 2019 et 2020, elle se distingue par son cadre orange, ses graphismes uniques et son équipement premium, comme la selle Six Days, le guidon et le silencieux spécifiques, ou encore les tés de fourche usinés anodisés orange. L’introduction de l’injection électronique TPI marque une évolution majeure, réduisant la consommation et les émissions tout en simplifiant l’utilisation au quotidien. Ce modèle incarne l’esprit de la compétition et l’ innovation technique, tout en restant fidèle à l’ADN de la marque. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la force de cette édition spéciale.

 

Côté technique, la KTM EXC TPI Six Day 250 s’ appuie sur un châssis tubulaire central en acier au chrome-molybdène, reconnu pour sa légèreté et sa rigidité, idéal pour l’enduro extrême. La suspension avant est assurée par une fourche téléhydraulique inversée WP de 48 mm offrant 300 mm de débattement, tandis que l’arrière bénéficie d’un mono-amortisseur WP PDS avec 310 mm de débattement. Le freinage est confié à Brembo, avec un disque avant flottant de 260 mm à étrier double piston et un disque arrière plein de 220 mm à étrier simple piston, garantissant une puissance de freinage constante même dans les conditions les plus difficiles. Le moteur monocylindre 2 temps de 249 cm³, équipé de l’injection électronique TPI Ø 39 mm, délivre environ 50 chevaux et se distingue par sa réactivité et sa faible consommation. La boîte à 6 rapports et la transmission par chaîne assurent une motricité optimale sur tous les terrains. L’équipement Six Days comprend une selle spécifique, un guidon et un silencieux exclusifs, une couronne arrière Supersprox Stealth bi-métal, ainsi qu’un bouton de changement de courbe de puissance au guidon. Le réservoir de 9 litres permet d’envisager de longues spéciales, avec une autonomie estimée à plus de 300 km. Découvrons maintenant comment ce modèle se comporte au quotidien et ce qu’en pensent les motards.

 

Sur le terrain, la KTM EXC TPI Six Day 250 séduit par sa maniabilité et sa capacité à s’adapter aux conditions les plus extrêmes. Les motards saluent la facilité de prise en main, notamment grâce à l’injection TPI qui supprime les réglages fastidieux de carburation et garantit un démarrage fiable en toutes circonstances. La selle Six Days, pensée pour le confort sur de longues distances, et l’ergonomie générale sont très appréciées lors des épreuves d’enduro ou des randonnées exigeantes. La légèreté du châssis et la précision de la suspension WP permettent d’enchaîner les franchissements techniques avec aisance, tandis que le freinage Brembo inspire confiance même sur les terrains piégeux. Parmi les points forts, on note la faible consommation, la robustesse éprouvée lors des ISDE et la qualité des équipements spécifiques. Certains utilisateurs relèvent toutefois une hauteur de selle élevée, qui peut déstabiliser les pilotes de petite taille, ainsi qu’un entretien régulier nécessaire pour préserver les performances. Les différentes versions du modèle, chaque année, apportent des évolutions qui renforcent la réputation de la série Six Days auprès des passionnés d’enduro. Pour aller plus loin, voici un récapitulatif des principales caractéristiques techniques de cette machine taillée pour la compétition.

 

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 249 cm³
• Type de moteur : Monocylindre, 2 temps, injection électronique TPI, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : Environ 50 ch (donnée constructeur)
• Poids (vide) : 103,4 kg (sans carburant)
• Hauteur de selle : 960 mm
• Consommation moyenne : 2,55 à 2,87 l/100 km
• Autonomie estimée : Environ 314 km
• Capacité réservoir : 9 l
• Vitesse maximale : Non communiquée
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, chaîne
• Freinage : Disque avant 260 mm (2 pistons), disque arrière 220 mm (1 piston), étriers Brembo
• Entretien et coût d'usage : Entretien régulier recommandé, pièces spécifiques compétition, coût variable selon usage