Pièces détachées et accessoires moto KTM 250 EXC TPI

Ce modèle, assemblé en Autriche, est le fruit de treize années de développement, avec un objectif clair : offrir une moto toujours parfaitement réglée, quelles que soient les conditions, tout en conservant le plaisir brut du 2-temps. Son style, signé par l’agence Kiska, affiche des lignes dynamiques et une identité « ready to race » qui ne laisse aucun doute sur ses ambitions sportives. L’ergonomie avancée, la légèreté et la maniabilité font de cette moto une référence pour les amateurs d’ enduro exigeants. L’intégration de l’injection électronique, la suppression du prémélange et la réduction des émissions positionnent ce modèle comme pionnier sur le marché. La centralisation des masses, le cadre en acier chromoly et la collaboration avec les pilotes d’usine KTM garantissent un comportement exemplaire sur tous les terrains. Pour ceux qui aiment personnaliser ou entretenir leur machine, un large choix d’accessoires et pièces moto est disponible. Chaque millésime, notamment la version 2020, a bénéficié d’améliorations techniques et esthétiques. Place maintenant aux caractéristiques qui font la réputation de ce modèle.

 

Ce modèle repose sur un châssis tubulaire central en acier chromoly, reconnu pour sa robustesse et sa légèreté, complété par une boucle arrière en aluminium ultra-léger. La suspension avant est assurée par une fourche WP XPLOR USD de 48 mm à circuits séparés, tandis que l’arrière bénéficie d’un mono-amortisseur WP XPLOR PDS entièrement réglable. Le moteur monocylindre 2-temps de 249 cm³, équipé d’une injection électronique Dell’Orto de 39 mm, garantit un fonctionnement optimal sans réglages manuels. La gestion moteur EMS ajuste automatiquement l’injection selon la pression d’air, la température et la position du papillon, et permet en option un sélecteur de cartographie. Le graissage séparé, avec pompe à huile électronique, simplifie l’entretien et réduit la consommation. La boîte de vitesses à 6 rapports signée PANKL Racing Systems assure fiabilité et précision. L’embrayage hydraulique Brembo DDS offre une commande souple, et le freinage Brembo avec disques Wave garantit puissance et progressivité. Le réservoir transparent de 9 litres, la selle ergonomique et le démarreur électrique alimenté par batterie lithium-ion complètent l’ équipement. Avant de découvrir les avis des motards, voyons comment ce modèle se comporte au quotidien.

 

En usage réel, cette moto séduit par sa facilité de prise en main et sa maniabilité, même pour les pilotes moins expérimentés. Les bas régimes doux facilitent l’apprentissage, tandis que la montée en puissance progressive permet de s’amuser sur tous types de terrains. Les motards apprécient la réduction des vibrations, la douceur de la commande d’embrayage hydraulique et le confort des suspensions WP, capables d’absorber les irrégularités et d’offrir du grip sur les terrains difficiles. L’autonomie, optimisée par la faible consommation, et la visibilité du niveau d’essence grâce au réservoir transparent sont des atouts pour les longues sorties. L’ entretien est facilité par le filtre à air accessible sans outils et la mécanique pensée pour la simplicité. Parmi les points faibles, certains regrettent l’absence de sabot moteur d’origine ou une force moteur moins marquée à très bas régime par rapport à la version carburateur, mais la fiabilité, la facilité d’usage et la performance globale sont largement saluées. Les évolutions successives sur la gestion moteur, les suspensions et l’ergonomie continuent de séduire les passionnés d’enduro à la recherche d’une machine moderne, fiable et personnalisable. Pour les amateurs de chiffres, voici les caractéristiques détaillées.

 

• Permis requis : A
• Cylindrée : 249 cm³
• Type de moteur : Monocylindre, 2 temps, injection Ø 39 mm, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : ≈ 50 ch, rapport poids/puissance 2,07 kg/ch
• Poids (vide) : 103,40 kg
• Hauteur de selle : 960 mm
• Consommation moyenne : 2,87 l/100 km
• Autonomie estimée : 314 km
• Capacité réservoir : 9 litres
• Vitesse maximale : Non spécifiée
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, secondaire par chaîne
• Freinage : Avant 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons ; arrière 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
• Entretien et coût d'usage : Entretien facilité (filtre à air sans outils), coût lié à l’utilisation de pièces spécifiques et d’accessoires dédiés