Pièces détachées et accessoires moto KTM 390 Adventure
La KTM Adventure 390 a marqué un tournant dans l’univers du trail accessible dès son lancement en 2020. Dès les premiers kilomètres, les motards découvrent un modèle pensé pour l’aventure, inspiré par la grande sœur 890 Adventure, mais avec un gabarit compact et une prise en main immédiate
Accessoires et pièces pour KTM 390 Adventure
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Ce modèle repose sur un cadre treillis tubulaire en acier, gage de légèreté et de rigidité, associé à un réservoir de 14,5 litres qui promet de belles escapades. La hauteur de selle de 855 mm offre une position de conduite dominante, tandis que le poids de 158 kg à sec (172 kg tous pleins faits) facilite la maniabilité. À l’avant, la fourche inversée WP de 43 mm propose 170 mm de débattement, réglable en compression et détente, et le freinage est assuré par un disque de 320 à 330 mm à fixation radiale avec étrier 4 pistons. À l’arrière, le mono-amortisseur WP offre 177 mm de débattement, réglable en précharge et détente, et un disque de 230 mm. Le moteur monocylindre 4 temps de 373 cm³, à injection, délivre 43 à 44 ch à 9 000 tr/min et un couple de 37 à 39 Nm à 7 000 tr/min, pour des accélérations franches et une consommation moyenne de 3,4 l/100 km. L’équipement de série comprend l’ABS Bosch en courbe, deux modes de conduite, écran TFT couleur 5 pouces, contrôle de traction, pare-brise réglable, embrayage anti-dribble et pneus Continental TKC70. En option, shifter et connectivité smartphone sont disponibles, ainsi qu’une selle basse. Cette moto est accessible aux permis A2 et se distingue par son autonomie estimée à 400-430 km et sa vitesse maximale d’environ 150 km/h. Place maintenant à l’expérience des motards au quotidien !
Au quotidien, la KTM Adventure 390 séduit par son agilité et sa polyvalence. Les motards apprécient la facilité de prise en main, le poids contenu et la capacité à passer de la ville aux chemins sans effort. Les suspensions WP absorbent efficacement les irrégularités, et le moteur dynamique procure des sensations dignes de modèles plus puissants. Les aides électroniques, comme l’ABS Offroad et le contrôle de traction, rassurent sur tous les terrains. Les points forts cités sont la position de conduite, la polyvalence et la possibilité de personnalisation. Certains relèvent toutefois la hauteur de selle élevée, la petite taille du pare-brise et quelques vibrations à bas régime. L’estimation du carburant est parfois jugée imprécise, et certains équipements comme le shifter ou les crash bars sont à ajouter en option pour les longs voyages. Malgré ces détails, ce modèle est vu comme un véritable couteau suisse du trail, idéal pour débuter ou retrouver le plaisir d’un trail léger et maniable. Les retours sont globalement enthousiastes, que ce soit pour les trajets quotidiens ou les escapades hors des sentiers battus. Prêt à découvrir les chiffres clés ? Voici l’essentiel à retenir.
- Permis requis : A2
- Cylindrée : 373,2 cm³
- Type de moteur : Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, 4 soupapes, injection électronique
- Puissance et couple moteur : 43-44 ch à 9 000 tr/min, 37-39 Nm à 7 000 tr/min
- Poids (vide ou plein) : 158 kg à sec, 172 kg tous pleins faits
- Hauteur de selle : 855 mm (selles optionnelles et kit d’abaissement disponibles)
- Consommation moyenne : 3,4 l/100 km
- Autonomie estimée : 400 à 430 km
- Capacité réservoir : 14,5 litres
- Vitesse maximale : environ 150 km/h
- Type de transmission : Boîte manuelle à 6 rapports, embrayage en bain d’huile, Quickshifter en option, transmission par chaîne
- Freinage : Disque avant 320/330 mm, étrier radial 4 pistons, disque arrière 230 mm, ABS Bosch en courbe, mode Offroad
- Entretien et coût d'usage : non précisés
