Pièces détachées et accessoires moto KTM 390 Duke

Assemblée en Inde grâce au partenariat entre KTM et Bajaj, elle bénéficie d’une fabrication soignée et d’un excellent rapport qualité/prix. Les accessoires et pièces moto permettent à chaque motard de personnaliser sa machine selon ses envies et besoins. Ce modèle a évolué pour répondre aux normes Euro5, tout en conservant sa philosophie de légèreté, de simplicité et de plaisir de conduite. Son style, marqué par une colonne vertébrale apparente, des lignes tendues et un faciès incisif, rappelle la Superduke, sa grande sœur. La 390 Duke s’adresse aussi bien aux jeunes permis A2 qu’aux motards expérimentés, séduits par sa polyvalence et son caractère joueur. Elle rivalise avec des modèles comme la Yamaha MT-03 ou la Honda CB500 Hornet, et continue d’évoluer pour rester à la pointe, notamment grâce à une offre complète d’accessoires et pièces moto. Prêt à découvrir ce qui se cache sous le carénage ? Passons aux caractéristiques techniques qui font la force de ce roadster.

 

Ce roadster repose sur un châssis treillis en acier, à la fois léger et rigide, qui garantit une excellente maniabilité en toutes circonstances. La fourche inversée WP Apex de 43 mm, identique à celle de la 990 Duke, offre un débattement accru et des réglages précis pour un confort optimal. À l’arrière, le mono-amortisseur WP monté sur un nouveau bras oscillant améliore la réactivité et la stabilité. Le freinage est assuré par un disque avant de 320 mm avec un nouvel étrier, complété par un ABS performant et un mode Supermoto pour les amateurs de sensations. Le moteur monocylindre de 398 cm³ développe 45 chevaux et 39 Nm de couple, procurant des accélérations franches et une belle allonge, tout en restant accessible au permis A2. La boîte à 6 rapports, avec quick shifter en option, permet des passages de vitesses rapides et fluides. L’équipement de série comprend un écran TFT 5 pouces, la connectivité Bluetooth, plusieurs modes de conduite, un embrayage anti-dribble et un contrôle de traction. Le réservoir de 15 litres assure une bonne autonomie, tandis que la selle abaissée à 820 mm (ou 800 mm en option) facilite l’accès à bord. Le large choix d’accessoires et pièces moto permet d’adapter la Duke 390 à chaque usage. Découvrons maintenant comment ce modèle se comporte au quotidien et ce qu’en pensent les motards.

 

Au quotidien, ce modèle séduit par sa légèreté et sa maniabilité, idéales pour la ville comme pour les routes sinueuses. Les motards apprécient la position de conduite confortable, la selle accueillante et le tableau de bord TFT intuitif, qui rendent l’utilisation agréable jour après jour. L’ embrayage progressif et la boîte souple facilitent la prise en main, tandis que le moteur volontaire et la partie-cycle précise procurent un vrai plaisir de conduite. Le freinage, jugé efficace et sécurisant, inspire confiance, et les pneus Michelin Power 6 renforcent la stabilité sur l’angle. Parmi les points forts, on retrouve l’équipement complet, le design attractif et la facilité de personnalisation. Certains utilisateurs regrettent toutefois un tarif d’achat élevé pour la catégorie, une sonorité moteur discrète et une capacité limitée en duo. La hauteur de selle peut aussi gêner les plus petits gabarits, mais des options existent pour l’ abaisser. Malgré ces réserves, cette moto reste une référence pour le fun et l’homogénéité de son comportement. Pour les amateurs de chiffres, voici la fiche technique détaillée.

 

• Permis requis : A2
• Cylindrée : 398 cm³
• Type de moteur : Monocylindre
• Puissance et couple moteur : 45 ch et 39 Nm
• Poids (plein) : 165 kg
• Hauteur de selle : 820 mm (réductible à 800 mm en option)
• Consommation moyenne : environ 4,8 l/100 km
• Autonomie estimée : non spécifiée (réservoir de 15 litres)
• Capacité réservoir : 15 litres
• Vitesse maximale : non spécifiée
• Type de transmission : boîte à 6 rapports, quick shifter en option
• Freinage : disque avant 320 mm, ABS, nouvel étrier, disque non flottant
• Entretien et coût d'usage : intervalles de révision à 10 000 km, coût d’entretien non spécifié