Pièces détachées et accessoires moto KTM 390 RC R

Si son look reste proche du modèle standard, c’est surtout au niveau du châssis et des suspensions que la différence se fait sentir. Les éléments WP, entièrement réglables et développés spécifiquement pour ce modèle, témoignent du soin apporté à la partie-cycle. La position de conduite, plus radicale grâce à un nouveau té de fourche usiné et des bracelets, plonge le pilote dans l’univers racing. Pour les passionnés de personnalisation et de performance, les accessoires et pièces moto permettent d’optimiser chaque détail. KTM a choisi d’assembler cette machine en Autriche, en misant sur la qualité et la précision. L’évolution de ce modèle passe aussi par la possibilité d’ajouter un kit course de 230 pièces, réservé à quelques exemplaires par an, pour transformer la moto en véritable bête de circuit. Cette version R, vendue à un tarif supérieur à la RC 390 standard, s’adresse aux pilotes en quête d’une expérience unique, à la croisée de la route et de la compétition. Prêt à découvrir ce qui se cache sous le carénage ? Passons aux caractéristiques techniques qui font la réputation de cette sportive.

 

Sous ses lignes affûtées, la KTM RC R 390 embarque un châssis treillis en tubes d’acier, gage de légèreté et de rigidité. La partie avant s’appuie sur une fourche téléhydraulique inversée de 43 mm, entièrement réglable, offrant un débattement de 125 mm, tandis que l’arrière profite d’un mono-amortisseur WP réglable sur 150 mm. Le freinage est confié à un disque avant de 320 mm avec étrier 4 pistons et un disque arrière de 230 mm à simple piston, le tout assisté par un ABS désactivable pour plus de contrôle. Le moteur monocylindre 4 temps de 373,20 cm³ développe 44 chevaux à 9 500 tr/min et un couple de 3,60 mkg à 7 250 tr/min, avec une injection électronique et un refroidissement liquide. La boîte à 6 rapports, associée à une transmission par chaîne, permet d’exploiter pleinement la puissance, tandis que la hauteur de selle de 820 mm et le poids à sec de 147 kg assurent une maniabilité remarquable. Le réservoir de 9,5 litres autorise de belles sessions sur route ou sur piste. Pour les plus exigeants, le kit course additionnel propose une transformation radicale avec ligne Akrapovic titane, boîtier racing, shifter, radiateur optimisé et habillage piste. Cette sportive est accessible aux permis A et A2 (bridable à 47,5 ch / 35 kW). Jetons maintenant un œil sur l’expérience des motards au guidon de ce modèle.

 

Au quotidien, cette moto séduit par sa légèreté et sa réactivité, offrant un plaisir de conduite immédiat aussi bien sur route que lors de sessions sur circuit. Les motards apprécient la puissance du monocylindre, la précision du châssis et la qualité des suspensions WP, qui permettent d’enchaîner les virages avec confiance. Le design distinctif et la position de conduite sportive renforcent l’immersion dans l’univers racing. Parmi les points forts, on retrouve l’envie de compétition, le style affirmé et la facilité à évoluer vers la piste grâce au kit course. Certains utilisateurs relèvent toutefois que le moteur, sans le kit racing, pourrait être encore plus affûté pour un usage 100 % compétition. Le tarif, plus élevé que la version standard, s’ explique par le niveau d’équipement et la rareté du modèle. Un rappel constructeur a été signalé en 2021 dans certains pays concernant les colliers de serrage du guidon, mais la fiabilité générale reste saluée. Cette sportive s’impose comme un choix de prédilection pour les pilotes A2 souhaitant progresser vers la compétition, tout en profitant d’une machine prête à rouler et à évoluer selon leurs envies. Pour aller plus loin, voici la liste complète des caractéristiques techniques de ce modèle.

 

Pour compléter ce panorama, voici les caractéristiques techniques détaillées de la 390 RC R.

• Permis requis : A2 (bridable à 47,5 ch / 35 kW) ou permis A
• Cylindrée : 373,20 cm³
• Type de moteur : Monocylindre, 4 temps, injection électronique, refroidissement liquide, double arbre à cames, 4 soupapes
• Puissance et couple moteur : 44 ch à 9 500 tr/min, 37 Nm à 7 250 tr/min
• Poids : 147 kg à sec, s60-170 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 820 mm
• Consommation moyenne : 3,3 à 3,6 L/100 km
• Autonomie estimée : 250 à 350 km
• Capacité réservoir : 9,5 litres
• Vitesse maximale : Environ 150 km/h
• Type de transmission : Boîte 6 rapports, transmission finale par chaîne
• Freinage : Disque avant 320 mm, étrier radial 4 pistons, disque arrière 230 mm, étrier simple piston, ABS désactivable
• Entretien et coût d'usage : Entretien régulier, coûts maîtrisés en usage route, mais pouvant augmenter avec une utilisation sportive ou piste et l'ajout de pièces racing spécifiques