Pièces détachées et accessoires moto KTM 400 EXC Factory Edition

Dès ses débuts, elle s’est illustrée en remportant le Championnat du Monde d’Enduro 1999 avec Giovanni Sala, prouvant la pertinence de ses choix techniques et de sa conception. Ce modèle séduit par sa facilité de prise en main et son comportement fluide, permettant au pilote de s’adapter rapidement, que ce soit sur les spéciales ou les sentiers. Les accessoires et pièces moto spécifiques, comme le cadre orange Factory, les tés de fourche CNC ou la selle SXS, renforcent son caractère exclusif et son look racing. Assemblée avec soin dans les ateliers KTM, cette édition limitée, commercialisée dès la mi-novembre 2010, propose une expérience proche de celle des pilotes officiels grâce à des équipements issus de la gamme PowerParts. L’objectif du constructeur était clair : offrir une moto performante, robuste et accessible, capable de satisfaire aussi bien les compétiteurs que les passionnés d’enduro. Son style distinctif, ses finitions soignées et son authenticité en font un modèle recherché par les amateurs de sensations fortes. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de cette machine, il est intéressant de découvrir ses caractéristiques techniques détaillées.

 

Ce modèle se distingue par un moteur monocylindre quatre temps de 398 cm³, simple arbre à cames en tête, 4 soupapes et refroidissement liquide, pensé pour offrir du couple et de la motricité sur tous les terrains. L’alimentation est assurée par un carburateur Keihin MX-FCR 3900D, l’allumage digital Kokusan DC-CDI et le démarrage s’effectue aussi bien à l’électrique qu’au kick. La puissance atteint 44 chevaux à 8000 tr/min, transmise par une boîte 6 vitesses et un embrayage multidisque à bain d’huile. Le cadre tubulaire en chrome-molybdène, associé à un bras oscillant aluminium, garantit rigidité et légèreté. La partie cycle s’appuie sur une fourche inversée WP de 43 mm à l’avant et un amortisseur WP PDS entièrement réglable à l’arrière, offrant respectivement 295 mm et 320 mm de débattement. Le freinage est confié à un disque avant de 260 mm Brembo double piston et un disque arrière de 220 mm Brembo simple piston. Parmi les équipements, on retrouve le silencieux aluminium homologué, les protège-cadres et le guidon Magura. Les modèles Factory bénéficient aussi d’un kit déco spécifique, d’une couronne orange et d’une selle SXS. Pour ceux qui souhaitent personnaliser leur machine, la gamme d’accessoires et pièces moto PowerParts permet d’aller encore plus loin. Voyons maintenant comment ce modèle est perçu au quotidien par les motards.

 

Les utilisateurs de la KTM EXC Factory Edition 400 apprécient particulièrement son comportement sain et prévisible, avec une puissance délivrée de façon progressive et un pic en milieu de régime qui apporte du plaisir sans surprendre. La maniabilité et la légèreté sont souvent citées comme des atouts majeurs, rendant cette moto accessible aussi bien aux pilotes expérimentés qu’aux amateurs de balades sportives. La suspension WP, bien que ferme et orientée compétition, offre un excellent contrôle sur les terrains accidentés, même si certains relèvent un phénomène de friction sur la fourche avant nécessitant un entretien régulier. Le freinage puissant demande de la finesse, mais contribue à la sensation de sécurité. Les motards soulignent aussi la qualité des finitions, le confort de la selle sur les longues sorties et la faible fatigue physique, même lors de sessions prolongées. Les points faibles concernent principalement la première vitesse jugée un peu longue pour le franchissement et la nécessité d’un entretien rigoureux pour conserver le niveau de performance optimal. Les différentes versions Factory séduisent par leur look unique et leur authenticité. Pour les passionnés de technique, voici la liste complète des caractéristiques à retenir.

 

• Permis requis : Non spécifié
• Cylindrée : 398 cm³
• Type de moteur : Monocylindre, quatre temps, simple arbre à cames en tête, 4 soupapes, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : 32,1 kW / 44 ch à 8000 tr/min ; couple non spécifié
• Poids (vide ou plein) : 112 kg à sec, 122 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 925 mm
• Consommation moyenne : Non spécifiée
• Autonomie estimée : Non spécifiée
• Capacité réservoir : 8,5 litres
• Vitesse maximale : Non spécifiée
• Type de transmission : Boîte 6 vitesses, embrayage multidisque à bain d’huile, transmission finale par chaîne X-ring
• Freinage : Disque avant 260 mm Brembo double piston, disque arrière 220 mm Brembo simple piston
• Entretien et coût d’usage : Entretien régulier de la suspension recommandé (notamment la fourche avant), coût d’ usage non spécifié