Pièces détachées et accessoires moto KTM 450 EXC Factory Racing
La KTM EXC Factory Racing 450 s’est imposée comme une référence dans l’univers de l’enduro depuis son apparition en 2003. Issue du savoir-faire autrichien, cette moto a été conçue pour répondre aux exigences des terrains les plus difficiles et de la compétition
Accessoires et pièces pour KTM 450 EXC Factory Racing
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L’assemblage de ce modèle s’effectue à Mattighofen, où l’expertise KTM se traduit par des innovations régulières : adoption de l’injection électronique, nouvelle ergonomie, allègement du châssis et amélioration des suspensions WP. Le design typé off-road, avec ses roues à rayons, son échappement haut et sa carrosserie monobloc inspirée du SX, affirme son caractère sportif. Ce modèle se distingue par sa capacité à évoluer aussi bien sur route que sur les pistes exigeantes, offrant une expérience unique entre performance et adaptabilité. Prêt à découvrir ses caractéristiques techniques ? Passons aux détails !
Sous sa carrosserie tout-terrain, ce modèle embarque un moteur monocylindre de 449,3 cm³, refroidi par liquide, à injection électronique et 4 temps, délivrant 51 chevaux pour une réactivité optimale. La boîte de vitesses à six rapports, associée à un embrayage à bain d’huile hydraulique, assure des passages de vitesse précis. Le châssis double berceau central en acier 25CrMo4, couplé à des suspensions WP-USD de 48 mm à l’avant et mono-amortisseur WP-PDS à l’arrière, offre un débattement généreux et un contrôle parfait sur chaque obstacle.
Les équipements de série incluent un phare compact, un compteur de vitesse et une selle ergonomique pensée pour le confort lors des longues journées de pilotage. Le freinage est assuré par des disques de 260 mm à l’avant et 220 mm à l’ arrière. Les versions récentes bénéficient d’une ergonomie améliorée, d’une selle abaissée, de repose-pieds relevés et d’une batterie allégée pour optimiser la maniabilité. Cette moto se personnalise facilement grâce aux accessoires et pièces moto dédiés. Voyons maintenant ce que pensent les motards de ce modèle au quotidien !
Au fil des années, ce modèle a conquis les amateurs d’enduro, mais aussi les adeptes du dual-sport et du supermotard. Les pilotes saluent sa maniabilité, la qualité des suspensions WP et la fiabilité du moteur, notamment sur les versions équipées du bloc RFS, certains n’hésitant pas à parcourir de longues distances sans incident majeur. La robustesse du châssis, la facilité d’entretien et la disponibilité des pièces détachées sont souvent citées comme des atouts majeurs pour une utilisation régulière, que ce soit en randonnée sportive ou en compétition. La capacité à évoluer aussi bien sur route que sur chemins escarpés plaît à ceux qui recherchent une machine polyvalente, prête à affronter les spéciales de rallye ou les escapades du week-end.
Parmi les points faibles, certains utilisateurs mentionnent la hauteur de selle élevée, pouvant intimider les pilotes de petite taille, et quelques soucis de fiabilité sur les modèles XC4 de 2008 (corrigés dès l’année suivante). L’évolution technique, notamment l’arrivée de l’ injection électronique et l’allègement du cadre, a été saluée comme une vraie avancée pour le confort et la performance. Les différentes déclinaisons du modèle, avec boîte courte ou longue, permettent d’adapter la moto à la route ou à la compétition selon les envies. Cette polyvalence fait de la KTM EXC Factory Racing 450 un choix de cœur pour ceux qui aiment repousser leurs limites sur tous les terrains. Place maintenant à la fiche technique !
- Permis requis : Non spécifié
- Cylindrée : 449,3 cm³
- Type de moteur : Monocylindre, refroidi par liquide, 4 soupapes/SOHC, injection électronique, 4 temps
- Puissance et couple moteur : 51 ch (38 kW)
- Poids (vide ou plein) : 111 kg (à sec) / 113 kg
- Hauteur de selle : 970 mm / 925 mm
- Consommation moyenne : Non spécifiée
- Autonomie estimée : Non spécifiée
- Capacité réservoir : 9,5 L / 7,9 L
- Vitesse maximale : Non spécifiée
- Type de transmission : 6 rapports, embrayage à bain d’huile hydraulique, chaîne
- Freinage : Disque avant 260 mm, disque arrière 220 mm
- Entretien et coût d'usage : Versions RFS reconnues pour leur grande fiabilité ; modèles XC4 (2008) corrigés dès 2009
