Pièces détachées et accessoires moto KTM 500 EXC

Dès ses débuts, elle s’est distinguée par une évolution constante, avec des mises à jour majeures comme la refonte moteur et transmission en 2012, intégrant l’injection électronique Keihin, capable de s’ adapter aux variations d’altitude et de température. L’utilisation d’un cadre en acier 25CrMo4 et de composants haut de gamme témoigne de la volonté de KTM de proposer une machine à la fois légère et résistante. Le style de la KTM EXC 500 s’inspire directement de la compétition, avec des jantes noires Giant et des plastiques issus de la gamme SX-F, tout en restant fidèle à l’ADN de la marque axé sur la performance. L’un de ses atouts majeurs réside dans sa capacité à recevoir de nombreux accessoires et pièces moto pour la personnaliser ou l’adapter à chaque usage. Les versions récentes, depuis 2017, sont homologuées pour la route dans tous les États américains et continuent d’incarner l’ excellence KTM dans le segment enduro. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de ce modèle, il est intéressant de se pencher sur ses caractéristiques techniques.

 

Ce modèle embarque un moteur monocylindre 4-temps de 510,4 cm³, refroidi par liquide, doté d’une culasse SOHC à 4 soupapes et d’une injection électronique Keihin, qui adapte les performances selon l’ altitude et la température. La boîte à 6 rapports couplée à un embrayage multidisque DDS hydraulique Brembo apporte une belle souplesse à la conduite. Le châssis s’appuie sur un cadre double berceau central en acier 25CrMo4, conjuguant robustesse et légèreté. À l’avant, la suspension repose sur une fourche inversée WP de 48 mm entièrement réglable avec 300 mm de débattement ; à l’ arrière, l’amortisseur WP PDS réglable sans biellettes offre 335 mm de débattement. Le freinage se compose d’un disque hydraulique de 260 mm à l’avant et de 220 mm à l’arrière, pour un contrôle optimal. Les jantes haut de gamme équipées de pneus 90/90-21 devant et 140/80-18 derrière sont taillées pour l’enduro. La hauteur de selle avoisine 970 mm pour un poids à sec d’environ 114 kg. Le réservoir varie entre 8,5 et 9,5 litres selon les années, garantissant une autonomie idéale pour le tout-terrain. En série, on retrouve un éclairage complet, un compteur, des protège-mains robustes, une batterie renforcée et un système de refroidissement avec ventilateur. Les versions récentes profitent d’une électronique embarquée fiable et d’une ergonomie améliorée. Passons maintenant à l’usage et aux avis des motards sur ce modèle.

 

Les motards qui roulent avec ce modèle apprécient avant tout sa polyvalence, capable de s’adapter aussi bien aux chemins techniques d’enduro qu’à un usage routier grâce à son homologation. Les retours soulignent la puissance linéaire et la souplesse du moteur, qui facilitent la prise en main sur tous types de terrains, ainsi que la fiabilité de la partie cycle, réputée pour sa robustesse et son efficacité. La suspension WP, réglable et performante, est souvent citée comme un atout majeur, permettant d’absorber les irrégularités du terrain tout en offrant un excellent retour d’ information au pilote. La légèreté du châssis et la maniabilité de la moto rendent les évolutions en sous-bois ou en spéciale particulièrement agréables. Parmi les points forts, la facilité d’ entretien, la disponibilité des accessoires sur le marché et la possibilité de personnaliser la machine selon ses besoins sont régulièrement évoqués. Certains utilisateurs notent cependant une hauteur de selle relativement élevée, qui peut gêner les gabarits plus petits, ainsi qu’une autonomie parfois limitée selon l’ intensité de l’usage tout-terrain. Les différentes générations du modèle sont perçues comme des évolutions positives, chaque millésime apportant son lot d’améliorations en termes de confort, de fiabilité et de performances. Voici maintenant un récapitulatif des principales caractéristiques techniques de la KTM EXC 500.

 

• Permis requis : non spécifié
• Cylindrée : 510,4 cm³
• Type de moteur : monocylindre, 4-temps, refroidissement liquide, 4 soupapes, SOHC, injection électronique Keihin
• Puissance et couple moteur : environ 61,4 ch à 7600 tr/min (selon les versions), couple non précisé
• Poids (vide ou plein) : environ 113,9 kg (à sec)
• Hauteur de selle : environ 970 mm (selon les années)
• Consommation moyenne : non spécifiée
• Autonomie estimée : non spécifiée, dépend de la capacité du réservoir et de l’usage
• Capacité réservoir : entre 8,5 et 9,5 litres selon les années
• Vitesse maximale : non précisée
• Type de transmission : 6 rapports, chaîne, embrayage multidisque DDS à commande hydraulique
• Freinage : disques hydrauliques avant 260 mm et arrière 220 mm, étriers Brembo
• Entretien et coût d’usage : entretien facilité par la conception moderne, coût d’usage non spécifié