Pièces détachées et accessoires moto KTM 520 EXC Racing Six Day

Ce modèle, développé par KTM pour répondre aux exigences des compétitions internationales, a été assemblé dans les ateliers autrichiens de la marque. Dès ses débuts, il a su séduire les pilotes grâce à sa robustesse et à sa capacité à affronter les terrains les plus extrêmes. Les accessoires et pièces moto spécifiques à cette machine ont permis aux utilisateurs de personnaliser et d’optimiser leur monture selon leurs besoins, que ce soit pour la compétition ou le loisir. Issue d’un développement en course, la 520 EXC Racing Six Day bénéficie d’ un héritage technique partagé avec la version SX, tout en intégrant des équipements dédiés à l’enduro comme le démarreur électrique, une roue arrière de 18 pouces, une béquille et un éclairage adapté. Son style racé, sa ligne affinée et son ergonomie pensée pour l’ endurance témoignent de l’attention portée aux détails par KTM. Ce modèle se distingue aussi par son moteur puissant, sa fiabilité reconnue et sa facilité d’entretien, autant d’atouts qui ont contribué à son succès sur les podiums et dans le cœur des passionnés. Avant de plonger dans les sensations de pilotage, découvrons ensemble les caractéristiques techniques qui font la renommée de cette machine.

 

Ce modèle d’enduro se distingue par un châssis identique à la version deux temps, conçu pour offrir légèreté et rigidité. Il reçoit une fourche WP à grand débattement et un amortisseur WP sans liaison, système PDS à ressort progressif, garantissant une excellente motricité sur tous types de terrains. Le moteur monocylindre 4 temps de 510 cm³, à carter sec et tête à quatre soupapes, délivre une puissance d’environ 50 chevaux, avec un couple généreux et une réponse immédiate à l’accélération. La boîte de vitesses à 6 rapports, spécifique à la version EXC, permet d’exploiter pleinement la puissance sur les parcours variés. L’ embrayage hydraulique, inspiré de l’héritage Husaberg, assure une commande souple et précise, même dans les conditions les plus exigeantes. Le démarreur électrique, véritable atout pour l’enduro, facilite les redémarrages en spéciale. Côté équipement, on retrouve des jantes Excel, un guidon Magura surdimensionné réglable, un accès latéral au filtre à air et un système de freinage Brembo performant. Le poids à sec d’environ 109 kg (240 lbs) et la compacité de la partie cycle offrent une maniabilité remarquable pour une telle cylindrée. Pour ceux qui souhaitent adapter leur machine, de nombreux accessoires et pièces moto sont disponibles. Passons maintenant à l’ expérience des pilotes et à l’usage quotidien de cette enduro mythique.

 

Sur le terrain, ce modèle est reconnu pour sa facilité de prise en main et sa capacité à s’adapter à tous les profils de pilotes. Les utilisateurs apprécient particulièrement la puissance maîtrisable du moteur, qui permet de franchir les obstacles sans effort et d’enchaîner les spéciales avec efficacité. La légèreté de la partie cycle, combinée à une suspension WP progressive, offre une agilité remarquable dans les sentiers étroits et techniques. Le démarreur électrique est salué comme un vrai plus, surtout lors des calages en zone difficile. L’embrayage hydraulique facilite les passages techniques et réduit la fatigue sur les longues journées de roulage. Parmi les points forts, la fiabilité du moteur, la qualité du freinage Brembo et l’ergonomie générale sont souvent cités. Certains pilotes notent toutefois que la suspension peut se montrer un peu souple sur les terrains très rapides, et que la moto demande un entretien régulier pour conserver ses performances. Les versions produites entre 1999 et 2002 restent recherchées pour leur robustesse et leur efficacité, même face à des modèles plus récents. Cette enduro continue de séduire les amateurs de sensations fortes et les collectionneurs en quête d’authenticité.

 

• Permis requis : Permis A2 ou A
• Cylindrée : 510 cm³
• Type de moteur : Monocylindre 4 temps, carter sec, tête à 4 soupapes
• Puissance et couple moteur : Environ 50 ch, couple élevé à bas régime
• Poids (vide ou plein) : 109 kg à sec (240 lbs réservoir vide)
• Hauteur de selle : Environ 925 mm
• Consommation moyenne : 5 à 6 L/100 km selon l’ utilisation
• Autonomie estimée : 90 à 120 km
• Capacité réservoir : 8,5 litres
• Vitesse maximale : Environ 150 km/h
• Type de transmission : Boîte 6 rapports, transmission par chaîne
• Freinage : Disques Brembo avant et arrière
• Entretien et coût d'usage : Entretien fréquent recommandé, pièces accessibles