Pièces détachées et accessoires moto KTM 530 EXC Champion Edition

Présentée en 2009 pour honorer plus de 160 titres mondiaux remportés par la marque depuis 1974, cette moto incarne l’esprit racing et la passion du constructeur autrichien. Dès le deuxième regard, on remarque les accessoires et pièces moto spécifiques qui renforcent son caractère exclusif : kit graphique Red Bull Kini, sabot moteur, extracteur d’ axe de roue avant, écopes noires, bouchon de réservoir usiné et autres éléments issus des PowerParts. Inspirée par le double champion du monde Heinz Kinigadner, cette édition arbore un design unique et un équipement complet, pensé pour offrir une expérience proche des machines de champions. Assemblée dans l’usine KTM de Mattighofen, elle se distingue par son style affirmé et son lien direct avec la compétition, tout en restant accessible aux passionnés d’enduro à la recherche d’une moto performante et rare. Son ADN racing, son exclusivité et son attention portée aux détails en font un modèle recherché par les amateurs et les collectionneurs. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la réputation de cette édition collector.

 

Ce modèle se distingue par une partie-cycle conçue pour l’enduro et la performance. Son moteur monocylindre 4 temps de 510,4 cm³, simple arbre à cames en tête et 4 soupapes par cylindre, est refroidi par liquide et alimenté par un carburateur Keihin MX FCR 3900J. L’allumage CDI Kokusan 4K-3 assure une fiabilité reconnue, tandis que le démarrage peut se faire électriquement ou au kick selon les préférences du pilote. La transmission à 6 rapports, associée à un embrayage multidisque en bain d’huile et une chaîne, permet une adaptation optimale à tous les terrains d’enduro. Le châssis central en acier chrome-molybdène, couplé à une fourche WP 4860 MXMA PA inversée (300 mm de débattement) et un amortisseur arrière WP PDS 5018 DCC (335 mm de débattement), garantit une absorption des chocs et une maniabilité exemplaires. Le freinage est assuré par un disque avant de 260 mm et un disque arrière de 220 mm, avec des étriers flottants pour plus de précision. Les pneus Metzeler MCE 6 Days Extreme, le réservoir de 9 litres (dont 2 litres de réserve) et la hauteur de selle de 925 mm complètent l’équipement d’origine, qui inclut aussi le kit graphique Red Bull Kini et d’autres PowerParts spécifiques. Découvrons maintenant comment ce modèle est perçu au quotidien par les motards et passionnés d’enduro.

 

Au quotidien, cette moto séduit par sa maniabilité et son efficacité sur les terrains accidentés. Les utilisateurs apprécient la qualité de la partie-cycle, le confort des suspensions WP et la réactivité du moteur, qui offre des relances franches et une grande polyvalence en enduro. L’équipement complet d’origine et le style distinctif renforcent le sentiment de posséder une moto unique, conçue pour se démarquer aussi bien en compétition que lors des sorties entre passionnés. Les motards soulignent la fiabilité de l’ensemble et le soin apporté aux détails, même si le poids à sec, la hauteur de selle élevée et le coût d’entretien peuvent représenter un défi pour les moins expérimentés. Cette édition limitée est recherchée pour sa rareté, son ADN racing et son lien direct avec l’univers de la compétition KTM. Les différentes versions de la gamme Champions Edition sont perçues comme des modèles collectors, appréciés pour leur exclusivité et leur performance sur tous les types de parcours enduro.

 

• Permis requis : (non précisé)
• Cylindrée : 510,4 cm³
• Type de moteur : monocylindre, 4 temps, SOHC, 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : (non précisé)
• Poids (vide ou plein) : 114 kg à sec
• Hauteur de selle : 925 mm
• Consommation moyenne : (non précisé)
• Autonomie estimée : (non précisé)
• Capacité réservoir : 9,0 L (dont 2 L de réserve)
• Vitesse maximale : (non précisé)
• Type de transmission : 6 rapports, chaîne, embrayage multidisque en bain d’huile
• Freinage : disque avant 260 mm, disque arrière 220 mm, étriers flottants
• Entretien et coût d’usage : lubrification par circulation sous pression à deux pompes, huile synthétique Motorex Power Synt 4T 10W/50, entretien courant d’une moto d’enduro haut de gamme