Pièces détachées et accessoires moto KTM 530 EXC Factory Edition

Cette série limitée, lancée pour célébrer la victoire de Johnny Aubert aux ISDE au Mexique, se distingue par son style unique et son équipement haut de gamme issu des PowerParts. Dès sa sortie à la mi-novembre 2010 chez les distributeurs officiels KTM, elle attire les regards grâce à sa déco exclusive, ses protège-mains de série, sa mousse de guidon et son réservoir transparent, autant d’atouts qui facilitent la vie des pilotes. Pour ceux qui souhaitent personnaliser ou entretenir leur machine, une large sélection d’accessoires et pièces moto est disponible. Fidèle à l’ADN de la marque autrichienne, ce modèle conserve une conception robuste et des évolutions progressives à chaque millésime. L’édition Factory bénéficie de réglages spécifiques et d’une partie-cycle optimisée pour l’enduro, tout en offrant une grande plage d’utilisation et une maniabilité accrue grâce à l’abaissement de la colonne de direction. Son tempérament musclé et sa polyvalence séduisent aussi bien les amateurs de randonnées tranquilles que les compétiteurs. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la réputation de cette édition spéciale.

 

Ce modèle d’enduro se distingue par une partie-cycle pensée pour l’efficacité et le confort, idéale pour l’ enduro moderne. La géométrie du cadre, revue en 2010 avec une colonne de direction abaissée de 10 mm, améliore la maniabilité dans les passages techniques. Les suspensions WP, dotées du système PDS sans biellettes, offrent un réglage précis en détente et compression, et sont moins fermes que sur les générations précédentes, ce qui limite la fatigue lors des longues sorties. Le freinage, issu de la gamme SX, propose un disque avant de 260 mm et un arrière de 220 mm, garantissant puissance et précision. Le moteur monocylindre 4 temps de 510,4 cm³ se distingue par sa souplesse et sa large plage d’utilisation. Grâce à la boîte à 6 rapports, il est possible de rouler sur le couple ou d’attaquer selon les besoins, la réponse restant toujours douce et linéaire. L’ équipement d’origine inclut des protège-mains, un réservoir transparent de 9,5 L et une mousse de guidon, pour plus de praticité et de style. Avec ses 114 kg sans essence, elle reste la plus imposante de la gamme enduro KTM, mais compense par sa stabilité et sa polyvalence. Découvrons maintenant comment ce modèle se comporte sur le terrain et ce qu’en pensent les motards.

 

Au quotidien, cette enduro séduit les amateurs de randonnée comme les compétiteurs. Les motards apprécient la douceur de la réponse moteur, capable de reprendre très bas sans cogner, ce qui facilite la gestion de la motricité sur les terrains techniques. La plage d’utilisation du monocylindre est large, permettant de rouler tranquillement ou d’accélérer fort selon l’ envie. Le pilotage « automatique » grâce à la boîte à 6 rapports est souvent cité comme un atout, limitant les changements de vitesses dans les virages. La stabilité et la maniabilité sont des points forts, tout comme l’équipement d’origine et la qualité de fabrication. Cependant, le poids conséquent se fait sentir dans les secteurs trialisants ou très sinueux, et le frein arrière, puissant, demande de la finesse pour éviter le blocage. Le frein avant offre un excellent ressenti et une attaque franche, inspirant confiance. La transparence du réservoir est également appréciée pour surveiller le niveau d’essence lors des longues sorties. Ce modèle reste une valeur sûre pour ceux qui recherchent un enduro performant et confortable. Voici les principales caractéristiques techniques à retenir.

 

• Permis requis : nc
• Cylindrée : 510,4 cm³
• Type de moteur : Monocylindre 4 temps
• Puissance et couple moteur : nc
• Poids (vide ou plein) : 114 kg sans essence
• Hauteur de selle : 985 mm
• Consommation moyenne : nc
• Autonomie estimée : nc
• Capacité réservoir : 9,5 L
• Vitesse maximale : nc
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports
• Freinage : Frein avant à disque 260 mm, frein arrière à disque 220 mm
• Entretien et coût d'usage : nc