Pièces détachées et accessoires moto KTM 530 EXC-R
La KTM EXC-R 530 s’est imposée comme une référence dans l’univers de l’enduro depuis son introduction par KTM, constructeur autrichien reconnu pour son expertise tout-terrain
Accessoires et pièces pour KTM 530 EXC-R
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Sur le plan technique, cette moto se distingue par un châssis à double berceau central en acier 25CrMo4, garantissant robustesse et maniabilité sur tous types de terrains. À l’avant, la fourche télescopique inversée WP de 48 mm, entièrement réglable, offre un débattement de 300 mm, tandis que l’ arrière bénéficie d’un amortisseur WP monoshock PDS avec 335 mm de débattement, pour un confort optimal en usage tout-terrain. Le moteur monocylindre quatre temps de 510 cm³, refroidi par liquide, fonctionne avec un carburateur et délivre sa puissance via une boîte de vitesses à six rapports et un embrayage multidisque à bain d’huile, la transmission finale étant assurée par chaîne. Le freinage est confié à un disque avant de 260 mm à étrier double piston et un disque arrière de 220 mm à simple piston, pour une efficacité et une sécurité accrues. Les roues à rayons chaussées de pneus tout-terrain, le réservoir de 9,1 litres, la hauteur de selle de 925 mm et le poids à sec de 112 kg complètent l’ensemble. Grâce à une large gamme d’accessoires et pièces moto, il est possible d’optimiser la protection, le confort ou la performance selon les besoins du pilote. Après ce tour d’horizon technique, intéressons-nous à l’usage quotidien et aux avis des motards sur ce modèle emblématique.
Au quotidien, cette moto est plébiscitée par les amateurs d’enduro et de tout-terrain pour sa légèreté et son agilité, qui facilitent la prise en main et permettent d’enchaîner les portions techniques avec aisance, que ce soit en compétition ou lors de randonnées sportives. Les utilisateurs apprécient particulièrement le confort des suspensions et la qualité du freinage, qui offrent une grande confiance sur les terrains accidentés. La possibilité d’adapter la moto à ses préférences grâce à une large gamme d’options et de réglages est également un atout majeur. Certains motards soulignent toutefois que la puissance du monocylindre demande une certaine expérience pour être exploitée pleinement, ce qui peut rendre ce modèle moins accessible aux débutants. L’entretien régulier et la robustesse du châssis sont souvent cités parmi les points forts, même si le coût d’usage peut être supérieur à celui de modèles plus routiers. Dans ses différentes versions, ce modèle a su conserver une image de moto performante, fiable et polyvalente, capable de satisfaire les passionnés les plus exigeants. Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, voici les principales caractéristiques techniques à retenir.
- Permis requis : Non spécifié
- Cylindrée : 510 cm³
- Type de moteur : Monocylindre, quatre temps, refroidissement liquide, 4 soupapes, injection électronique
- Puissance et couple moteur : 58 ch (donnée constructeur)
- Poids (vide ou plein) : 112 à 114 kg (poids à sec selon version)
- Hauteur de selle : 925 à 985 mm (selon version)
- Consommation moyenne : Non précisée
- Autonomie estimée : Non précisée
- Capacité réservoir : 9 à 9,1 litres
- Vitesse maximale : Non spécifiée
- Type de transmission : 6 vitesses, embrayage multidisques à bain d’huile, commande hydraulique, transmission finale par chaîne
- Freinage : Disque avant 260 mm (double piston), disque arrière 220 mm (simple piston)
- Entretien et coût d’usage : Entretien régulier conseillé, coût d’usage supérieur à une routière classique
